アルトターボＲＳとＣ４の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【所有期間または運転回数】 まだ半年 【総合評価】じゃじゃ馬 【良い点】速い。良くも悪くもＡＧＳ 【悪い点】良くも悪くもＡＧＳ

4.6

【所有期間や運転回数】 中古車を探して数か月、やっと見つかり２カ月目です。週に一度は近所の買い物の帰り道に、わざわざ遠回りして山道を走ります。 【このクルマの良い点】 今まではデザインと静粛性と乗り心地重視でしたが認識が変わりました。これまで乗り継いだ軽自動車と比べて・・・ （１）力強いエンジン音や、かすかに聞こえるブローオフの音が、もっと大きくても良いと思えるくらい楽しいです。 （２）ＭＴが当たり前の若い頃、どうしてもマスター出来なかったダブルクラッチを見事にやってくれるＡＧＳに感動します。特に下り坂に掛かると絶妙なタイミングでブリッピングしてくれる度にニンマリしてしまいます。最新のＣＶＴでも気持ち悪くて苦手だけれど、クラッチ操作が下手な私には最適で、ＭＴのアクセルワークをイメージしたらすぐに慣れました。 （３）路面に吸い付くような感覚はＳ６６０（１度試乗しただけですが）と変わりなく、頭の位置が高いのにひらひらと軽く曲がれるし、段差もコツンと来ますが不快ではないのは軽さゆえなのでしょう。むしろ今までのどの軽自動車よりも快適な乗り心地です。 デザインでＳ６６０と迷ったものの、これはこれで初代ゴルフのような洗練されたデザインで私は好きです。車高１５０ｃｍの車内は広すぎず、見切りが良く、乗り降りしやすく、洗車も苦ではなく丁度良いです。 【このクルマの気になる点】 シートは多くのコメントの通り、座高９０ｃｍの私には高すぎて残念です。バックレストは意外と快適なのですが、座面のクッションがパンパンで収まりが悪いです。シートでは予算と重量をカットし、こだわる人はワークスをどうぞということなのでしょう。 メガネガーニッシュはカタログを眺めていた時は唯一残念な所でしたが、走っている時は見えないのでどうでも良くなりました。これもまたオプションをどうぞということなのでしょうが、ブラックメッキ４万円は頂けません。 色の選択肢が素アルトと同じだったら良いのに・・・、よりによって一番選ばない白黒赤しかない・・・、でも走りには関係無いのでどうでも良くなりました。 【総合評価】 昨年たまたま知人のＲＳに乗って見て軽スポーツの認識が変わりました。運転が本当に楽しいと、見た目や静粛性や乗り心地は二の次でも大丈夫だと思える初めての車です。

4.6

【所有期間または運転回数】 最終３１年車で２ヶ月弱ですが用も無いのに乗ってしまい２０００キロを超えました 【総合評価】 ５点満点で５点　今の所不満はありません ワークスと悩んで乗り比べて購入を決めました 選択としては間違いなかったと感じてます 普通に使うにはバランスの取れた車両です セカンドカーとしてスポーツ車が欲しかった 家族で乗るのと普段乗りを考慮して決めました １０年以上乗るつもりで買いましたので大切に乗るつもりです ＡＧＳは最終車両らしく良く制御されてます 今までの評価は参考に成らないほどですね マニュアル乗りならすぐ理解出来ると思います ＣＶＴがどうしても性分に合わなかった自分には最適です 【良い点】 軽さとパワー　これに勝るものは無いです ８０キロ以上の速度の乗りは古い軽スポーツには劣りますがその他は素晴らしいです 安全機能　実際ブラックアイスバーンの下り路面で前車が事故を起こしているのを知らずに飛び込みましたが横滑り機能とＡＢＳが察知後作動してコントロール不能状態から速度を落とし新品購入のスタッドレスの相乗効果か何事も無かった様にパス出来ました 価格　内容を考えればバーゲンプライスで破格だったと思います １３０万で乗用ターボ車は買えません　スズキさんありがとう！ 【悪い点】 不満は無いのですがあえて言うと 傷がつきやすい　内装のプラスティック部品が傷つきやすい物が多い 値段なりではあるので理解してますが質感がもう少しです 運転中眠くなる　マニュアル車から乗り換えて操作があまりないせいか眠くなります ラジオも無いのも影響していると思います

4.7

【総合評価】 　還暦オーバーでのＲＳタイプ購入なので、費用対効果も勘案すると自分専用のセカンドカーとして大変満足です。 【良い点】 　当然ながら、軽自動車なのでＲＳタイプとしては普通車よりも燃費が良いこと。 【悪い点】 　５ＡＧＳはマニュアルＭの経験者でなければ、ネガティブな評価になるかもしれない。

3.9

２０１６年３月所有、購入費用・維持費が安く、普段の通勤・買い物等ほとんど日常に使用しています。 はじめは、ワークスを購入するつもりでディーラーに行き座席にすわったとたん、ＲＳに決めました。助手席までレカロだとかなり窮屈だと思ったからです。 また、ディーラーでの納車後に帰宅する際に幹線道路に出たとたん、ＡＧＳの欠点がもろに現れ、自宅に帰る前に「使えねぇ〜！。」と思いました。試乗時には全く気付きませんでした。過去に何台も新車を乗り続けてきましたが、免許取立ての人が始めて昭和時代のＡＴを運転しているようなものです。 総じて出来の良いお薦めの車ですが、ＡＧＳだけは全く使えない点をご注意願います。

3.9

【このクルマの良い点】 フランス車の勢いが止まらない。ステランティスの乗り心地重視シトロエン、国内サイズにはＣ３かＣ４だがやはりアバンギャルドなＣ４はたまらない個性とワクワク感がある。ディーゼルが９割方売れていてもＥ−Ｃ４の乗り心地を味わえば虜になる。静かすぎてタイヤノイズ音が聞こえるおまけ付き。室内は超高級車。乗るとわかるフラット感や魔法の絨毯以上のよさはある。 【総合評価】 Ｄ−Ｃ４のリチウム電池が８年は残念も補助金使用でディーゼルとは変わらないがＥＶの魅力は計りしれない。ドッカンな加速はなくてもスムーズさや快適感は素晴らしい。足よしタイヤサイズよし、サイズ感もよしで個性の塊は今の時代に必要な一台。

4.3

【このクルマの良い点】 ＧＳの再来。飛んだエクステリアデザインとバランスいい走り、乗り心地などなど高級車Ｅ−Ｃ４の素晴らしさ。ライトブルーの色合いやシートの座り心地は別格で最高。街中重視ならＥＶが魅力的。 【総合評価】 同じステランティスで同プラットホームを使用するＥＶで乗り味や固さ、フラット感の違いは面白い。フラットな乗り心地ならシトロエン。

3.9

【このクルマの良い点】 シトロエンＥ−Ｃ４の乗り心地に圧巻。乗らないとわからない乗り心地に最近の車にして超最高な乗り味。ＥＶのスムーズさや室内の静寂性、フラットな足などシトロエンらしい素晴らしさ。タイヤサイズ１９５、６０、１８の選択はＧＯＯＤ。ボディとバランスいいサイズとスタイルにはたまらなくマッチしている。 【総合評価】 乗り心地のシトロエン、同じＥ−２０８とは別物。乗り心地が硬いプジョー、コツコツはあるが高級感のＤＳと選択できるが乗り心地と静寂性ならシトロエン。エクステリアデザインや内装デザインは賛否両論でもこれがシトロエン。ギアチェンのボッチシフトもわかりやすくおしゃれ。価格はお高いＥＶでも優遇されていて買いやすい。乗り心地の高級感は素晴らしい。

3.7

【このクルマの良い点】 新型Ｃ４のアバンギャルドデザイン最高。他にない素晴らしい個性。デザインだけでくシトロエンらしい乗り心地や静寂性は抜群。高評価が多い１５００ディーゼルエンジンは神？ 【総合評価】 クルマでいこうのあのインポーターはやはりわかりやすく好感度がいいし車も素晴らしい。ＰＳＡからアトランティスになりますますＤＳ、シトロエン、プジョーの逆襲。

4.7

【所有期間または運転回数】 まだ納車されて１か月程度。運転は毎日しています。 【総合評価】 欧州車らしく静寂性も高く、１．６にしてはかなり速いです。乗り心地も良く、やわらかいというより、程よい硬さがあります。ターボのせいか加速はかなりいいです。 【良い点】 静かでいて、走りはきびきび。走っていて楽しい車です。 【悪い点】 シトロエン特有のがっくんブレーキは健在です！