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投稿者評価
平均
【総合評価】
テスト走行を兼ねて1泊2日で遠出し1,100km走ったときの燃費は24km/Lでした(満タン法,高速7割/渋滞なし一般道2割/MT走行での3本の峠越え1割,2人乗車,ACなし)。その後の日常使用(近所への買い物,片道10kmの通勤,渋滞なし一般道,1人 or 2人乗車,AC入り)では現在のところ17km/Lです。低燃費のおかげで給油回数が減り,これだけでも煩わしさから解放された気になります。満タンで600kmは走ります。
【良い点】
走る,曲がる,止まるといった車の基本性能をコンパクトな車体と僅か1Lの排気量で良くこれほどまでに実現できたものだなあと技術革新の進度に感嘆しています。
国産車でも追求すれば可能な技術なのでしょうが車に求める性能の指向性に国民性(市場)の違いが現れているのですね。ハンドルは切ったなりに鋭角的に反応します。>160km/hでも片手でハンドルを握れるほど高速安定性もあります。4年前まで乗っていたゼロクラウンにもこんな安定性は記憶にありません。小さいのにどうしてなのでしょう。わかる方がいらっしゃれば教えてください。
ボディ色の赤は晴天時より曇天の日にこそ鮮やかさが増します。欧州の暗くて寂しい冬の空向けなのでしょうか。
【悪い点】
やはり左ウインカー!
国際規格だとディーラーが言い訳したところで何ら説得力を持ちません。シフトノブを小まめに操作中に急いで右左折したいときウィンカーを同時に操作できるのはハンドルを握っている右手でしょう。ならばハンドルから手を離さずに操作できる右側に装備すべきでは?ウィンカーは早めに出せるように配慮するのが安全性の確保でしょう。
VW社が安全性up!を標榜するなら国情に合わせた装備にすべきで唯一この点だけが合理精神と矛盾していると思われます。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.2 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.5 | 3.6 |
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【総合評価】
標準車+10mmの最低地上高の、今どきSUV風モデル。up!最大の16インチタイヤを心配したが、むしろ標準車よりショックの吸収が上手で、乗り味も心地いい系。
【良い点】
乗り味だけでなく、電動パワステもしっか...
投稿日: 2016年04月30日
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【総合評価】運転歴30年以上の私にとって、原点に帰るような車です。きちんと操作しないと動いてくれないけれど、乗っていて楽しくなります。免許取りたての頃乗っていた大好きだったスターレットを思い出します。マニュアルモードが使いこなせるオーバー5...
投稿日: 2014年08月11日
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【総合評価】
この価格でこの安全性はさすがドイツ車だとおもいます。
【良い点】
みんなにかわいいとよく言われますが、乗ってみるとかわいいデザインとは打って変わって本格的な走りが楽しめます。オートマなのに気分はミッションて感じで...
投稿日: 2014年02月08日
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【所有期間または運転回数】
半年間
【総合評価】
このサイズの車でこれだけ安全性能が高いものはないと思う。多少運転はしずらいかもしれないが、「安全」は大切なので、いい選択をしたと思っている。
【良い点】
走り回りがしっかり...
投稿日: 2014年12月19日
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【総合評価】
満点かな
【良い点】
安全性があって運転も楽しんで出来る。
【悪い点】
ナビが専用ナビしかつけられない。運転席側に助手席のパワーウインドウのスイッチがない。
投稿日: 2013年08月07日
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【所有期間または運転回数】2年間主に妻が運転しています
【総合評価】圧倒的な燃費のよさ、自動車専用道路での安定した走行性能。
【良い点】視界が良くて高速でも安定したハンドリング、日本車の小型車とは全然違う安心感。逆に軽四...
投稿日: 2017年10月08日
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