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投稿者評価
平均
【総合評価】
テスト走行を兼ねて1泊2日で遠出し1,100km走ったときの燃費は24km/Lでした(満タン法,高速7割/渋滞なし一般道2割/MT走行での3本の峠越え1割,2人乗車,ACなし)。その後の日常使用(近所への買い物,片道10kmの通勤,渋滞なし一般道,1人 or 2人乗車,AC入り)では現在のところ17km/Lです。低燃費のおかげで給油回数が減り,これだけでも煩わしさから解放された気になります。満タンで600kmは走ります。
【良い点】
走る,曲がる,止まるといった車の基本性能をコンパクトな車体と僅か1Lの排気量で良くこれほどまでに実現できたものだなあと技術革新の進度に感嘆しています。
国産車でも追求すれば可能な技術なのでしょうが車に求める性能の指向性に国民性(市場)の違いが現れているのですね。ハンドルは切ったなりに鋭角的に反応します。>160km/hでも片手でハンドルを握れるほど高速安定性もあります。4年前まで乗っていたゼロクラウンにもこんな安定性は記憶にありません。小さいのにどうしてなのでしょう。わかる方がいらっしゃれば教えてください。
ボディ色の赤は晴天時より曇天の日にこそ鮮やかさが増します。欧州の暗くて寂しい冬の空向けなのでしょうか。
【悪い点】
やはり左ウインカー!
国際規格だとディーラーが言い訳したところで何ら説得力を持ちません。シフトノブを小まめに操作中に急いで右左折したいときウィンカーを同時に操作できるのはハンドルを握っている右手でしょう。ならばハンドルから手を離さずに操作できる右側に装備すべきでは?ウィンカーは早めに出せるように配慮するのが安全性の確保でしょう。
VW社が安全性up!を標榜するなら国情に合わせた装備にすべきで唯一この点だけが合理精神と矛盾していると思われます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.2 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.5 | 3.6 |
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【所有期間または運転回数】
半年
【総合評価】
クセになる
【良い点】
燃費小回りデザインは最高
【悪い点】
変速の際に違和感
投稿日: 2015年09月05日
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【総合評価】発売と同時に納車です。嬉しいはずが我慢の車で1年が限界でした。
天気の良い日はダッシュパネルの反射が、眩しくて運転が苦痛になります。
ワーゲンの車にして最低、外車180万円は安いが、この程度の車は10...
投稿日: 2014年06月02日
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【所有期間または運転回数】一年半通勤、買い物に使ってます。
【総合評価】セカンドカーでチョイ乗りのつもりで妻、娘用に買いましたが、私も気に入ってます。
【良い点】視界が良くて、使いやすい。
燃費が期待以上の良...
投稿日: 2017年02月13日
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【所有期間または運転回数】
2年半
【総合評価】
4
【良い点】
燃費などもだが、ドイツ車らしい高速安定性。
【悪い点】
シフトチェンジが違和感ある人は多いと思います。
投稿日: 2015年03月14日
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【所有期間または運転回数】
乗り始めてまだ3日。それ以前に試乗を1回。
【総合評価】
運転していてとても楽しい車。だけど乗り手を選ぶ車でもある。好みはこの車のトランスミッションの好き嫌いでハッキリと別れるでしょう。
【良...
投稿日: 2019年10月01日
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【総合評価】
2012年にデビューしたVWのベーシックコンパクト。国産コンパクトや軽自動車とさほど変わらない価格設定にもかかわらず、自動ブレーキをはじめ、ESP、サイドエアバッグなどの安全装備を充実。カジュアルでありながら品 質感にすぐ...
投稿日: 2014年10月25日
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82.4