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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
平成10年春に、ワンオーナーの中古を入手してからずっと手放せず、18年間大切に乗り続けています
【総合評価】
好みにも由ると思いますが、何年経ってもあの直線を多用したシェイプと、車内に普通にむき出しのロールバーの走っている運転席に腰を下ろしステアリングを握った時のワクワク感は萎える事はありません。加速や乗り心地に価値を見出す車ではなく、チョイ悪な乗り味を楽しむ事のできる最高のクロスカントリー四駆です。
【良い点】
車内の空間の広さ(今時広さを謳い文句にする車は多いですが…)と、以外に慣れてしまうと取り回しやすいボディ。直列6気筒の粘りあるバリトン・サウンドは心地いいドライブの効果音になります。小回りを犠牲にはしますが、四輪板バネ(リーフサスペンション)に代表される様に堅牢で無駄がなく簡素で、事によっては砂漠や密林、ツンドラで故障してもバラして治せそうな構造は、かつてパリ・ダカール12回大会に於いても市販車無改造部門〜プロトタイプ三部門ディーゼル車部門で表彰台を独占したタフさがすべてを物語っています。
【悪い点】
車重と構造(機構や空気抵抗)の関係で、気を付けて運転しないと燃費が嵩んでしまう事と、パワステながらステアリングがやたらと重く、女子供にはチト荷が重い。そして12ボルト電源専用のアクセサリーが使えない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.7 | 4.3 | 3.2 | 3.5 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.5 |
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【総合評価】
ランクル70のトラック版。というより、はっきり言ってしまえば悪路走破性がやたらと高いトラックです。プレミアムとか快適というキーワードを重要視する人にとっては箸にも棒にも引っかからないクルマだと思いますが、「世界各地で愛され...
投稿日: 2014年11月25日
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【総合評価】
申し分ない。
【良い点】古さ、ウルサさ、乗り心地の悪さ、どれも他のクルマに負けません。
【悪い点】ありません。
投稿日: 2014年08月29日
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【所有期間または運転回数】
半月
【総合評価】
ショートボディーで車重も2トン未満のため搭載のディーゼルダーボの走りは申し分のない
後部座席は狭く大人の長距離移動は厳しそう
ガラガラエンジン音は最初はうるさく感じるが、徐々に...
投稿日: 2016年04月10日
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【総合評価】
基本設計は30年間変わらず、電子デバイスも最小限。悪路走破性の高さから極地で絶大な支持を得る「本物」。そんなバックボーンだけでも、男のロマンをくすぐる存在と思うのは僕だけではないでしょう。
【良い点】
実際にオフ...
投稿日: 2014年11月25日
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【総合評価】
デビュー30周年を記念して、国内市場に10年ぶりに復活したモデル。期間限定での販売となる。かつて日本で売られていたランクル70との大きな違いは、一新されたフロントセクションやインパネで、全体に少しモダンになった印象がある...
投稿日: 2015年02月28日
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【総合評価】
「エンジンとミッションの搭載位置をもう少し下げてくれていたら・・」とか、「ギア比が・・」とか、「前後コイルにしてくれてたら・・」とか、「もう少しパワーがあったらオンロードが・・」など不満がないことはないのだが、それを補って余...
投稿日: 2013年08月10日
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