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投稿者評価
平均
【総合評価】
ゼロクラウン2.5からの乗り換えです。ちょっと辛口の評価になりますけどまとまりの良いシックな感じで大人のセダンです。
アスリートは、その言葉通りでどこから見てもエクステリア・インテリア共に高いレベルです。
レギュラーガソリン仕様には満足しています。通勤での燃費は8km/lですが2000rpm以下での巡航走行なら14〜15km/lまでは伸びます。(無理な加速や減速はアクセルやブレーキを使わずマニュアルモードを使用します)ホントは買い替えるつもりはありませんでしたが「減税・補助金・レギュラー」とディーラ担当から言われて衝動買いとなりました。ゼロクラウンとの比較になりますが、面白くなかったのはスイッチやナビの操作性はゼロの方が良かったと思いました。乗り心地は、良く無いと言う人もいますがアスリートなので仕方ないと思います。スプリングだけ交換し2〜3cm車高を下げているので余計に硬いイメージを持ったかな。性能、装備、安全面とも充実しており、安心して運転できます。ただ、2.5lはやや非力を感じます。(アリスト直6にも乗ってましたので名阪国道や中央道ではトルク不足を感じます。しかし、いい車です。あえてトヨタさんに言うなら3Lエンジンのみでお願いしたいですね。
【良い点】
・外観に存在感がある。目立つ。
・高速走行が安定しており、安心してドライブできる。
・静粛性、特にドアミラーの変更による風切音が低減。
・茶系のインテリアにあまり目立たない木目調が良い。
枯れても、「クラウン」。アスリートは買取額もロイヤルよりリーセルバリューがいい。
【悪い点というかゼロの装備やレイアウトを残して欲しかった点】
・キーでパワーウインドウの上昇下降。
・サイドボディ形状が「のっぺり」している。洗車は楽だけど高級感がいまひとつ感じられない。私はサイドモールをつけました。
・斬新さがなかった。
・これが地デジ?とは思えない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【総合評価】
トヨタを代表する高級サルーン。エクステリアは上質かつスポーティなまとまりを特徴とし、なかでもアスリート系のマスクはインパクトがある。現在の売れ筋はハイブリッドだが、滑らかなエンジンフィールの得られるV6も魅力ある選択肢だ。...
投稿日: 2015年06月30日
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【総合評価】
出張先で工場乗り入れ車のメーカー縛りがあった為、クラウンを借りました。詳しいグレード等はよく分かりませんが、想像していたよりも高級感が薄く、若干チープな印象でした。もし同等車を買うなら、自分だったらスカイラインやフーガを買い...
投稿日: 2013年01月08日
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【総合評価】
ブサイクな車ばっかりの中で最高のデザイン性
【良い点】
とにかく恰好いい
【悪い点】
なし
投稿日: 2012年09月05日
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【総合評価】
見た目も最高でカッコ良くて乗り心地も最高です。
【良い点】
高級感がある、速い、馬力が強い。
【悪い点】
燃費が悪い
燃費が悪い
投稿日: 2013年01月07日
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【総合評価】
FR車ということで走りを期待すると裏切られる
【良い点】
静寂性が比較的高いことと高速安定性があるところ。
【悪い点】
FRなのに意外に小回りが利かないこと、ハンドリングにむらがあるところ。
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】3,000CCと言う事もあり、加速に関しては文句なしの一台です。また、インテリア空間も本革シートが装備されていたり、一つ一つのスイッチが使いやすく、分かりやすいのでオススメです。アスリートとなるので、足回りが若干硬いという所がフ...
投稿日: 2014年07月01日
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652.8
324.8
188
93.7
63.5
126.6
139.1
133.5
175.8