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投稿者評価
平均
【総合評価】
ゼロクラウン2.5からの乗り換えです。ちょっと辛口の評価になりますけどまとまりの良いシックな感じで大人のセダンです。
アスリートは、その言葉通りでどこから見てもエクステリア・インテリア共に高いレベルです。
レギュラーガソリン仕様には満足しています。通勤での燃費は8km/lですが2000rpm以下での巡航走行なら14〜15km/lまでは伸びます。(無理な加速や減速はアクセルやブレーキを使わずマニュアルモードを使用します)ホントは買い替えるつもりはありませんでしたが「減税・補助金・レギュラー」とディーラ担当から言われて衝動買いとなりました。ゼロクラウンとの比較になりますが、面白くなかったのはスイッチやナビの操作性はゼロの方が良かったと思いました。乗り心地は、良く無いと言う人もいますがアスリートなので仕方ないと思います。スプリングだけ交換し2〜3cm車高を下げているので余計に硬いイメージを持ったかな。性能、装備、安全面とも充実しており、安心して運転できます。ただ、2.5lはやや非力を感じます。(アリスト直6にも乗ってましたので名阪国道や中央道ではトルク不足を感じます。しかし、いい車です。あえてトヨタさんに言うなら3Lエンジンのみでお願いしたいですね。
【良い点】
・外観に存在感がある。目立つ。
・高速走行が安定しており、安心してドライブできる。
・静粛性、特にドアミラーの変更による風切音が低減。
・茶系のインテリアにあまり目立たない木目調が良い。
枯れても、「クラウン」。アスリートは買取額もロイヤルよりリーセルバリューがいい。
【悪い点というかゼロの装備やレイアウトを残して欲しかった点】
・キーでパワーウインドウの上昇下降。
・サイドボディ形状が「のっぺり」している。洗車は楽だけど高級感がいまひとつ感じられない。私はサイドモールをつけました。
・斬新さがなかった。
・これが地デジ?とは思えない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【総合評価】
すべての面において優等生な車
【良い点】
クラウンとしてはスポーティなスタイル
【悪い点】
あまり燃費がよくない
投稿日: 2012年04月18日
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【所有期間や運転回数】
ターボ
【このクルマの良い点】
ガソリン車の楽しさと操り感。
スタイルは文句ないセダンハードトップでターボの加速。ワンテンポ遅れてからの走りはさすがターボ。ハイブリッド車のスーからでなく少しのドッカンターボは...
投稿日: 2020年05月31日
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【総合評価】
いかんせん昔ながらのいい雰囲気がただよっている車ですね。私は好きです。乗り心地は最高だがやはり燃費が、、、
【良い点】
やはり見た目もかっこいいし乗り心地は最高
【悪い点】
燃費があまりにもつらい
投稿日: 2013年02月06日
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【所有期間または運転回数】
購入から3年
【総合評価】
すべてに「まーまー」。
【良い点】
室内が広い。価格が相応。すべてにまーまー。世間から出しゃばらない高級車で認知されている点
【悪い点】
運転アシストがないな...
投稿日: 2014年09月22日
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【所有期間または運転回数】
2014年11月購入
【総合評価】
高級感があって、落ち着いた車である。
【良い点】
落ち着いた車
【悪い点】
なし
投稿日: 2014年11月23日
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【所有期間または運転回数】3台目ゼロクラの1年経過
【総合評価】4点
【良い点】外装は3BOXのプロポーションが整いすぎててカッコよすぎ!内装は昔ながらにスイッチがたくさんあり、高級そうに見えるw
あとはアームレスト...
投稿日: 2018年01月20日
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642.1
329.4
200.5
98.8
64.4
117.8
137.7
105.5
173.5