ワゴンＲスティングレー(スズキ)の口コミ・評価：Ｓエネチャージの採用で魅力アップ（2014年04月）

スズキワゴンＲスティングレー【Ｓエネチャージの採用で魅力アップ】のレビューをご紹介

スズキ　ワゴンＲスティングレー[2014年04月]

投稿者評価

平均

Ｓエネチャージの採用で魅力アップ投稿日：2014年10月31日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.0

【総合評価】
　軽ハイトワゴンの市場を創造したのがワゴンＲだ。ファミリー層の指向は、より広い室内空間とリヤスライドドアを持つミニバン系モデルに移った感もあるが、走りや燃費の面では車重が軽めで、重心も相対的に低いハイトワゴンが有利。５代目になっても、ワゴンＲが高い人気をキープする理由がそこにある。男女を問わず、若者層にはスタイリッシュなスティングレーが支持されている。

【良い点】
　軽の進化はますます加速している様相で、現行型で導入された「エネチャージ」は、１４年夏の改良で早くも「Ｓエネチャージ」へと発展した。モーターアシストの機能も持つＩＳＧ（インテリジェント・スターター・ジェネレーター）を新採用したのがカギで、ＪＣ０８モード燃費値を３０．０から３２．４?／Ｌに改善したのが最大の成果と言える。
　だが、乗ってまず感動するのは、走りの洗練度の進化だ。エンジン再始動のタイムラグを０．４から０．３秒に短縮し、ショックを大幅に低減したことで（ベルトを介した始動のメリット）、アイドリングストップにまつわる不満をほぼ解消している。改良前のモデルは、アイドリングストップ作動時に、意図しないのに再始動してしまうクセがあったが、ブレーキストロークセンサーを新採用することでこの悪癖も退治している。
　　加速力や高速クルーズの能力に関してはこれまでと変化はないが、これはモーターアシストを燃費改善の方向で使っているため。いずれにしても、自然吸気６６０の性能に不満はなく、高速走行までをカバーする能力を備えている。回転フィールや音質が軽やかで、走りに爽快感があるのがスズキの軽の美点でもある。加えて、電動パワステの戻りのフリクション感を改善することで、操舵フィールと挙動のリニアさのレベルアップを図ったシャシーも、見逃せない進化点と言っていい。

【悪い点】
　クラス最高の燃費値を誇り、自動ブレーキ（レーダーブレーキサポート）も設定するワゴンＲに死角はない。しかし、１４０万円を大きく超えるプライスは軽としては高め。Ｓエネチャージの普及を加速させて、早期のコストダウンを実現してほしい。