スイフトスポーツ(スズキ)の口コミ・評価：旧車から平成の最新モデルへ（2011年12月）

旧車から平成の最新モデルへ 投稿日：2017年08月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

5.0

【所有期間または運転回数】
ＡＥ８６　パンダトレノにほぼ３０年　自家用車で使用
機械的な修理整備はできても　さすがに車体がもう持たなくなり　検討を重ねたところ
このスイフトスポーツ１本に絞れました

【総合評価】
星５です
ほぼネット頼りの情報でしたが　いろんな方の書き込み感想ブログ２ちゃんねる動画サイト
アフターパーツなどすべてみました
メーカーの言い分　ユーザーの言い分　良い悪いもすべてひっくるめて計算した結果です

イモビライザーって最新のも扱ってみたかったってのもありますが
今のマニュアル車は　昔の教習みたいに押しがけないんだね　ま　キャンセラー売ってますが
キャンセラーかましてまで使うかなあ


【良い点】
今の時代に４気筒テンロク１６００ｃｃでマニュアルが選択でき　しかもサイズがコンパクト
これしかないでしょうね

あえて買う上での検討選択肢は　トヨタのヴィッツＲＳ １６００ｃｃのマニュアルしかライバルはないでしょう

次期モデルはターボつけるって話なので　最初から却下
狭苦しく　戦前からの狭い旧国道の日本で　んなターボなんかどこに必要なのか
これは免許取った時からの持論です
異議は認めない

あ　あと純正のフジツボマフラーですが　アイドリング状態は静かです
てか静かすぎる

【悪い点】
最小回転半径５．２ｍって　こういうことなのか　は実際に乗ってわかりました
社外品ですがクイックに曲がるシステムも販売されていますので　バラすのが面倒ですが
気に入らなくなったら交換するかも

シート高ですね　スポーツを名乗る割にシート高が高い
しかも座席を前にやると　クラッチの左足のヒザが上にあたる

ううむ社外品のシートレールにしてみますか

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装5.0
• 装備5.0

だよもん星人

京都府京都市北区

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