アルト(スズキ)の口コミ・評価：軽量なＡＧＳは抜群の経済性！（不明）

スズキアルト【軽量なＡＧＳは抜群の経済性！】のレビューをご紹介

スズキ　アルト[不明]

投稿者評価

平均

軽量なＡＧＳは抜群の経済性！投稿日：2015年02月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.9

【総合評価】
　　２０１４年にフルモデルチェンジを受けたアルトは日常の足として使われることを前提に置いた２ボックスのハッチバックだ。全体のフォルムはオーソドックスだが、眼鏡のようなヘッドライトの形状や傾斜したバックドア、後方に向かって跳ね上がるサイドのウインドーラインがなかなか印象的だ。試乗したＦはシリーズ中のベーシックグレード。上級グレードにはエネチャージ＋ＣＶＴでクラストップに立つ経済性を実現したグレードも設定されるが、こちらは５速ＭＴがベースのＡＧＳ（オートギヤシフト）が組み合わされる。クラッチとシフト操作を自動で行う２ペダルＭＴだが、ＣＶＴと同様にクリープ機能付きだ。さすがにシフトアップ時はわずかなショックを伴うが、２ペダルＭＴとしての完成度は高い。マニュアルシフトやアクセル加減で変速時のショックを抑えることも出来るので、ある意味運転のうまさを見せるには絶好のシフトとも言えよう。
　エンジンはＮＡでもボディが６００?台と軽量なおかげで走りはとても軽やかだ。ハンドリングも軽快。取りまわし性にすぐれるボディは扱いやすく、それでいて経済性も抜群。モード燃費ではＣＶＴに差をつけられているが、実際の燃費はＣＶＴに匹敵するレベルにある。アイドリングストップ機構はないものの、タウンユースでは２０ｋｍ／Ｌ以上、高速を１００?／ｈペースで走っても２５ｋｍ／Ｌ前後の経済性が得られるのだから驚かされる。
　インテリアはさすがにシンプルなまとまりで装備も必要にして十分といったところだが、オプションでレーダーブレーキサポートの装着は可能だ。

【良い点】
　見た目にはコンパクトだが、キャビンは意外と広く、後席には大人が座れるほどの広さがある。

【悪い点】
　座れる広さがあるとはいえ、後席ヘッドレストは未設定。電動格納式リモコンドアミラーくらいは標準としてもいいのでは？