レガシィアウトバック(スバル)の口コミ・評価：遠出が楽しくなる万能クロスオーバー（2014年10月）

遠出が楽しくなる万能クロスオーバー 投稿日：2014年11月30日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【総合評価】
　レヴォーグにスポーツワゴンのポジションを譲るカタチで、レガシィ・ツーリングワゴンは勇退。ワゴンボディのレガシィは、２００ｍｍのロードクリアランスが生む高い走破性をウリとする、このアウトバックのみの設定となった。しかも、北米では６気筒３．６Ｌも展開するが、日本仕様の心臓は４気筒２．５Ｌのみ。車種構成はいたってシンプルだ。
　自慢は洗練度を高めたルックスと、質感を磨いたインテリア。全体に、クラスが１つ上がったようなムードを醸し出す。とくに、上級のリミテッドは充実した内容を持つ。

【良い点】
　まずはクロスオーバーとしての能力に注目すれば、フォレスターで好評のＸ−ＭＯＤＥ（電制４駆メカと挙動安定化メカを統合して制御）を搭載することで、よりオフロードの走破性を高めた点がうれしいところ。
　そのうえで、オンロードの操安性や乗り心地のレベルアップも図っている。カギとなるのは、パッシブ可変ダンパーの「スタブレックスライド」。ハイペースでもビシッと安定した高速スタビリティや、スポーティなドライビングも楽しめる高度なハンドリングを実現した。オールシーズンではなく、サマータイヤをチョイスしたのも見逃せない点で、乗り心地の上質感を含めて、新型は走りの魅力を大きく高めることに成功した。

【悪い点】
「スタブレックスライド＋１８インチ」のリミテッドで気になるのは、ステアリングの戻りのフリクション感のみと言っていい。今後の熟成で、１７インチタイヤ装着の「素」のグレードと同様の自然な反力と戻り感を実現することを望みたい。ちなみに、速さこそ求められないが、自然吸気２．５Ｌがもたらす動力性能は満足のいくものだ。

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格4.0
• 内装4.0
• 装備3.0

森野 恭行

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