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【総合評価】
レヴォーグにスポーツワゴンのポジションを譲るカタチで、レガシィ・ツーリングワゴンは勇退。ワゴンボディのレガシィは、200mmのロードクリアランスが生む高い走破性をウリとする、このアウトバックのみの設定となった。しかも、北米では6気筒3.6Lも展開するが、日本仕様の心臓は4気筒2.5Lのみ。車種構成はいたってシンプルだ。
自慢は洗練度を高めたルックスと、質感を磨いたインテリア。全体に、クラスが1つ上がったようなムードを醸し出す。とくに、上級のリミテッドは充実した内容を持つ。
【良い点】
まずはクロスオーバーとしての能力に注目すれば、フォレスターで好評のX−MODE(電制4駆メカと挙動安定化メカを統合して制御)を搭載することで、よりオフロードの走破性を高めた点がうれしいところ。
そのうえで、オンロードの操安性や乗り心地のレベルアップも図っている。カギとなるのは、パッシブ可変ダンパーの「スタブレックスライド」。ハイペースでもビシッと安定した高速スタビリティや、スポーティなドライビングも楽しめる高度なハンドリングを実現した。オールシーズンではなく、サマータイヤをチョイスしたのも見逃せない点で、乗り心地の上質感を含めて、新型は走りの魅力を大きく高めることに成功した。
【悪い点】
「スタブレックスライド+18インチ」のリミテッドで気になるのは、ステアリングの戻りのフリクション感のみと言っていい。今後の熟成で、17インチタイヤ装着の「素」のグレードと同様の自然な反力と戻り感を実現することを望みたい。ちなみに、速さこそ求められないが、自然吸気2.5Lがもたらす動力性能は満足のいくものだ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.6 | 4.3 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.8 | 4.2 |
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【所有期間または運転回数】5日ほど
【総合評価】どこから見てもカッコいいし、雪道、雪道の坂道発進、一般高速走行安心。
【良い点】年式が古くても、古さを感じさせない。室内装備が(電装関連)がいい。なんと言っても雪道の坂道発...
投稿日: 2015年02月22日
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【所有期間または運転回数】
本日納車、運転回数2回
【総合評価】
非常に良い
【良い点】
荷室と室内空間の広さ、安全装備
【悪い点】
燃費があまりよくないように感じる
投稿日: 2017年06月10日
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【総合評価】
BHと比較するとパーツの品質が格段と悪くなっています。
車は消耗品と割り切って考えると良いでしょう
【良い点】
落ち着きがある。
レガシイと比較して車高が高く乗り降りがしやすい
【悪い点】
インテリアの汎...
投稿日: 2012年07月10日
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【総合評価】
ランドクルーザープラドからの乗り換えです。燃費も悪く、思うほど馬力が出ず坂道などなかなかスピードが出ずスバルの車の評判を聞き乗り換えました。評判通りの走りです。
【良い点】
安定した走りでスピード出せます...
投稿日: 2012年01月16日
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【所有期間または運転回数】
1年5か月1,6万キロ走行、ほぼ毎日運転。前車プラドディーゼルから乗換
【総合評価】
買ってよかった車です。雪道未走行なので、今年雪道が楽しみ
【良い点】
町のり燃費10K、高速13K、他社25...
投稿日: 2016年07月13日
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【総合評価】普通のレガシーよりワゴンの本来の目的である、アウトドアスタイルに近くカッコいい!
【良い点】静かな走行、必要十分な走り、AWDにしては良い燃費
【悪い点】AWDにしては良い燃費だが、昨今のエコカーはやりの中で...
投稿日: 2014年02月04日
レガシィアウトバック(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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348.4
139.3
61.5
71.3