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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
デザインが洗練されている。歴代インプレッサでは一番好み。
車を真正面(真後ろ)から見たときの縦横比的にもマル。
プレスラインのメリハリが効いている。
デザイン要素に直線・並行が取り入れられていて安定感があると思う。
(ヘッドライトやテールランプ、フロントグリル・ロアグリル、フォグランプカバー辺りに。)
(曲線や三角には動きを、直線や四角には落ち着きを感じるので。)
【総合評価】
GP7(2.0NA)、アプライドBを9年落ちで購入。
その後約1年で1万7千キロ走行。当初より走りには不満があり、今も同様に感じている。
・トルク不足。アクセルオンから一呼吸以上の間をおいて加速する感じ。
・走行中に少し踏み込んだときも若干の遅れを感じる。
・低速時(概ね30km/h以下)にゴツゴツと突き上げる感じがある。
・更に低速ではクッ、クッというギクシャク感があり、肩が左右に揺さぶられるような挙動を感じる。
・アクセルオフ時、1,300回転前後でエンジンブレーキが強く効く。急にスピードが落ちる。
・燃費は悪い。満タン法で冬場8.5km/l、夏場9.5〜10km/l程度。
「Sモード」でトルクが出てやっと普通に乗れる。市街地では常にSモードにしておくとストレスが少ないと思う。
高速度走行・直進安定性は抜群。
最近、初代レヴォーグ(VM4、1.6ターボ、2018年モデル)、現行インプレッサスポーツ(GT3、1.6NA、2017年モデル)に乗る機会があったが、いずれもアクセルオンにクイックに反応し気持ちよく加速した。
自分のGP7とは全く別物の走りを体験した。排気量じゃないんだなぁ、と。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.3 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.2 | 3.9 | 4.4 |
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【総合評価】
乗るほどに、良さがわかってくるくるまですね。
【良い点】
安心・安全に拘って車を作るスバルらしく運転席からの前後左右の視界は良好ですね。加速力もいいですよ。あとは純正のホイールのデザインが素晴らしいですね。
【...
投稿日: 2013年07月04日
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【総合評価】
満足です
【良い点】
とてもスポーティーで加速感がある。
【悪い点】
スイッチがたくさんあり迷う。
投稿日: 2014年03月18日
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【総合評価】
4駆でアイサイトが付いて他の装備も考えると値ごろ感に思える。ハイブリッド仕様が出たら鬼に金棒の車になると思う。
【良い点】
アイサイトの機能はそれなりの性能があるので、過信せずにボーンヘッドをサポートしてもらえると思うく...
投稿日: 2013年06月04日
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【総合評価】
水平対向エンジンによる振動が少なく、低重心のためにコーナリングの安定感があり安心して乗れる車
【良い点】
アイサイトの安全性に驚かされました。ついよそ見してしまいそうです。
低重心によるAWDは雪でも安心して乗るこ...
投稿日: 2013年02月10日
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【総合評価】
アイサイトだけでもこの車に乗る価値あり。久しぶりに技術力の高さを見せ付けられました。
【良い点】
アイサイトは衝突回避の機能としてよく知られているが、なによりも感動したのはクルーズコントロール。高速なら、アクセルから...
投稿日: 2012年10月01日
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【総合評価】
90点です。
【良い点】
スピードが早い
【悪い点】
アクセル音がうるさいです
投稿日: 2013年05月01日
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117.6
61.4