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インプレッサスポーツ(スバル)の口コミ・評価：デザインの良さで走りの不満を許せればオススメ。（2012年10月）
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スバル インプレッサスポーツ 【デザインの良さで走りの不満を許せればオススメ。】のレビューをご紹介
スバル インプレッサスポーツ[2012年10月]
投稿者評価
平均
デザインの良さで走りの不満を許せればオススメ。 投稿日：2022年09月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。
3.3
【このクルマの良い点】
デザインが洗練されている。歴代インプレッサでは一番好み。
車を真正面（真後ろ）から見たときの縦横比的にもマル。
プレスラインのメリハリが効いている。
デザイン要素に直線・並行が取り入れられていて安定感があると思う。
（ヘッドライトやテールランプ、フロントグリル・ロアグリル、フォグランプカバー辺りに。）
（曲線や三角には動きを、直線や四角には落ち着きを感じるので。）
【総合評価】
ＧＰ７（２．０ＮＡ）、アプライドＢを９年落ちで購入。
その後約１年で１万７千キロ走行。当初より走りには不満があり、今も同様に感じている。
・トルク不足。アクセルオンから一呼吸以上の間をおいて加速する感じ。
・走行中に少し踏み込んだときも若干の遅れを感じる。
・低速時（概ね３０ｋｍ／ｈ以下）にゴツゴツと突き上げる感じがある。
・更に低速ではクッ、クッというギクシャク感があり、肩が左右に揺さぶられるような挙動を感じる。
・アクセルオフ時、１，３００回転前後でエンジンブレーキが強く効く。急にスピードが落ちる。
・燃費は悪い。満タン法で冬場８．５ｋｍ／ｌ、夏場９．５〜１０ｋｍ／ｌ程度。
「Ｓモード」でトルクが出てやっと普通に乗れる。市街地では常にＳモードにしておくとストレスが少ないと思う。
高速度走行・直進安定性は抜群。
最近、初代レヴォーグ（ＶＭ４、１．６ターボ、２０１８年モデル）、現行インプレッサスポーツ（ＧＴ３、１．６ＮＡ、２０１７年モデル）に乗る機会があったが、いずれもアクセルオンにクイックに反応し気持ちよく加速した。
自分のＧＰ７とは全く別物の走りを体験した。排気量じゃないんだなぁ、と。
- 外観5.0
- 乗り心地2.0
- 走行性能2.0
- 燃費・経済性2.0
- 価格3.0
- 内装5.0
- 装備4.0
利用シーン
業務用
通勤通学 買物
オススメ
シニア
若者
特徴
カッコいい
安定性
安全装備 広い
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総合評価
- 4.4
- （99件） （「普通=3.0」が評価時の基準です）
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.3 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.2 | 3.9 | 4.4 |
おすすめレビュー
偉大なる普通
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4.4
【このクルマの良い点】
【エクステリア】 好みですが、最近流行りの下品な無駄にでかいグリルでなく、とてもスマートで特にＣ型までのデザインは素晴らしいと個人的に思います。
【インテリア】 地味ですが特に不満もなくまとまってると思います。...
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投稿日： 2024年09月18日
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![$ary['model_title']](https://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/l/10451015_202112z.jpg)
2016年10月発売モデル
中古車平均価格
129.3
万円
![$ary['model_title']](https://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/l/10451015_201510z.jpg)
2011年12月発売モデル
中古車平均価格
61.2
万円
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