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ＧＴＯ（MITSUBISHI）ＧＴＯ ツインターボ（1997年8月）
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三菱 ＧＴＯ（GTO）ＧＴＯ ツインターボ(1997年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (MITSUBISHI GTO 4007995)
三菱 ＧＴＯ（GTO）ＧＴＯ ツインターボ(1997年8月)カタログ・スペック情報
新車価格 4,323,000円
中古車価格帯77〜435万円
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 3ドア |
| 乗員定員 | 4名 |
| 型式 | E-Z16A |
| 全長×全幅×全高 | 4590×1840×1285mm |
| ホイールベース | 2470mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1560/1580mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1570×1510×1070mm |
| 車両重量 | 1710kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 6G72（ツインターボ・ツインインタークーラー） |
|---|---|
| 最高出力 | 280ps(206kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 43.5kg・m(426.6N・m)/2500rpm |
| 種類 | Ｖ型6気筒DOHC24バルブICツインターボ |
| 総排気量 | 2972cc |
| 内径×行程 | 91.1mm×76.0mm |
| 圧縮比 | 8.0 |
| 過給機 | ＩＣ付きツインターボ |
| 燃料供給装置 | ECI-MULTI（電子制御燃料噴射） |
| 燃料タンク容量 | 75リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット（ECS） |
| サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン（ECS） |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 245/40ZR18 |
| タイヤサイズ(後) | 245/40ZR18 |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ６MT |
| LSD | 標準 |
| 変速比 第1速 | 3.266 |
| 第2速 | 1.904 |
| 第3速 | 1.241 |
| 第4速 | 0.918 |
| 第5速 | 0.733 |
| 第6速 | 0.589 |
| 後退 | 3.153 |
| 最終減速比 | 4.155 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | 単装 |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ピレネーブラック（Ｐ） | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ハミルトンシルバー（Ｍ） | |
| 赤系 | パッションレッド | |
| 青系 | マリアナブルー（Ｐ） | |
| テール系 | ||
| パール系 | ギャラクシーホワイト（Ｐ） | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ＧＴＯの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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三菱/ＧＴＯ
ツインターボの強烈な加速力が素晴らしい
3.1
【このクルマの良い点】
三菱のＧＴＯは、３０００ｃｃツインターボエンジンの強烈な加速力が魅力です。
停止状態から強くアクセルを踏みこめば、シートに背中がめり込むほどの加速感。これほどまでにトルクフ…
投稿日： 2023年03月30日
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三菱/ＧＴＯ
スポーツカーではなく、ロングドライブを楽しめるＧＴカー
3.7
【このクルマの良い点】
巨大で迫力のある外観は、あまり車に詳しくない人から「フェラーリ？」と言われることも。そのくらい希少性があり、あまり人と被らないところが気に入っています。
ＧＴＯが一番得…
投稿日： 2023年02月27日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴＯ ＳＲ | E-Z15A | 2972cc | 3 | ５MT | フルタイム４WD | 4名 | ----km/l | 2,998,000円 |
| ＧＴＯ ＳＲ | E-Z15A | 2972cc | 3 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | ----km/l | 3,098,000円 |
| ＧＴＯ ツインターボＭＲ | E-Z15A | 2972cc | 3 | ６MT | フルタイム４WD | 4名 | ----km/l | 3,959,000円 |
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