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投稿者評価
平均
【総合評価】
アクセラのスポーティグレードとしてイメージするのはディーゼルかもしれないが、2Lガソリンエンジン+6速MTが組み合わされた20Sツーリングも気持ちのいい走りを堪能することができる。ストロークが短めで節度感のあるMTのシフトフィールも上々。ガソリンエンジンは高回転まで吹き上がり、加速も力強い。低回転域はディーゼルほどのトルク感はないものの、それでも十分に扱いやすく、マニュアルシフトを1、3、5速と飛ばして加速してもまったく問題はない。足まわりは18インチタイヤとの組み合わせでも硬すぎず、スポーティモデルらしい味付けだ。
【良い点】
XDと比べると価格はリーズナブル。見た目にもスポーティであり、全体の質感も国産Cセグメントクラスにおいてはトップレベルだ。
【悪い点】
かつてのマツダスピードアクセラほどの動力性能は得られない。1.5Lガソリン車も設定されているので中途半端に見られがちだが、実際に乗ると2Lのよさを感じることができる。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
85点。このクラスの日本車では一番では。
【良い点】
デザイン、走行性能、使い勝手すべてにおいて優秀。
車を所有し、運転する楽しみを十分満たしてくれるはず。
【悪い点】
運転を楽しむために多少燃費が犠牲にな...
投稿日: 2012年09月13日
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【総合評価】
CX−5やアテンザにも搭載される2.2Lクリーンディーゼルをひとまわり小さなアクセラに搭載。スポーティなエクステリアにディーゼルエンジンの組み合わせに違和感を感じる人もいるかもしれないが、その走りはきわめてスポーティだ。4...
投稿日: 2015年02月28日
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【総合評価】
ギリギリまでスバルの新型インプレッサ(スポーツ2.0iS AWD)か、これかで迷いました。正直乗り心地と安定感だけならばインプレッサにしたんですがCVTがどうもスッキリしないのと運転自体がそれほど楽しく感じられなかったのでア...
投稿日: 2012年08月12日
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【総合評価】
とてもよかったです。なにより、デザインがかっこいい。最近はハイブリットとか電気自動車等で環境に配慮したエコカーが主流になりつつある中で、スカイアクティブという独自の技術で、環境にも配慮しつつ、燃費向上している孤高のマイナ...
投稿日: 2012年11月02日
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【所有期間や運転回数】
3年
【このクルマの良い点】
価格の割に確りしている
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
とても良いです!
投稿日: 2020年11月05日
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【所有期間または運転回数】
中古で買って6年ほど乗っています。
【総合評価】
非常に良い
【良い点】
デザインが気に入ってます。内装もゴージャスではないが、シンプルでそこそこ質感もあります。何よりインパネの3眼メーターがかっこ...
投稿日: 2014年10月08日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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95.2
43.7
40.2