アテンザスポーツ(マツダ)の口コミ・評価：完成度は高いです（2010年01月）

マツダアテンザスポーツ【完成度は高いです】のレビューをご紹介

マツダ　アテンザスポーツ[2010年01月]

投稿者評価

平均

完成度は高いです投稿日：2013年04月18日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.6

【総合評価】
納車されて約１年、２万５千キロ走った感想です。
個人的には
走行性能・内装の質感はマークｘ以上、スカイライン未満な印象です。高い回転数までストレスなく綺麗に回るし、３０００ｒｐｍ付近からトルクが盛り上がってくる感じで、４５００～５０００ｒｐｍまで回してシフトチェンジするとエンジンをちゃんと使っている感触が得られ結構嬉しめます。一見セダンに見えるスタイリングながら、５ドアハッチバックはトランクの開口部が広く、家族持ちにとっても非常に使い勝手が良いです!

新型アテンザのＭＴに試乗しましたが、トルク感や中間加速は大排気量の車のように、低い回転数からふわっと加速していきます。足回りも適度にマイルドであり、前に乗ってたｖ３５スカイライン（３Ｌ）と遜色ないです。ただ、なんというか、新型は大人な感覚というか、車校の教習車のようなＭＴの操作感を彷彿させる感触だったので、ＧＨ系の方がスポーティな乗り味に思えました。
新型アテンザは、燃費やスタイリング、安全装備等、ＧＨ系に比べて異次元な進化を遂げてしまって、車両購入時期を待てばよかったと正直思いますが、ＧＨ系もこれまでの技術で作りこまれていて完成度は高いです。今なら中古市場で上物が２００万前後で購入できるので、仮に自分が新車で新型買うか、中古でＧＨ買うかの選択ができたとしたら、ＧＨ系を買いますって位いい車だと思います。

【良い点】
＠５ドアハッチバックの使い勝手の良さ
＠６ＭＴ　ＭＴなのにクルコンが付いてる
＠同時期の他社に比べ、価格の割に装備が充実。
＠白のボディに黒のハーフレザーが映える
＠スタイリッシュなエクステリアとチープに感じないシンプルな内装デザイン
＠曲がる・止まる・走る（決して速くはないが）のバランスが良い。
　アクセル踏み込めばそこそこ加速してくれる（ロータリー並みの燃費表示になるけど）

【悪い点】
＠非力なエンジン
　満足の行く加速を得るには３０００ｒｐｍ以上必要。
　速度の出ない街乗り＆郊外の一般道では十分な動力性能だが。。。
＠高速ツアラーを謳っている割には
　高速での燃費があまり良くない。２０００ｒｐｍで巡航しているときは１５ｋｍ／Ｌ
　程度行くが３０００ｒｐｍを超えると燃費がみるみる落ちていきカタログ燃費くらいになる。
　スポーティで硬めの乗り心地で運転していて楽しい反面、高速で２００ｋｍ以上運転すると
　さすがに疲れてくる。現在、高速道路メインで使用していることもあって上記が主な不満点