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5代目となるホンダの「オデッセイ(ODYSSEY)」は、全高を最大で150mm上げルックスを大きく変えて誕生した。3列シートすべてが広く快適で、上質な室内空間と走行性能を高い次元で両立した上級ミニバンを目指し開発されたが、歴代初となる両側スライドドアを採用し、8人乗りタイプを設定したことが大きく注目された。2013年11月のフルモデルチェンジ以降、2015年1月の一部改良でミリ波レーダーに加えてフロントウインドウ内上部に単眼カメラを設置、安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を進化させている。2017年11月のマイナーチェンジでは「Honda SENSING」で、新たに歩行者事故低減ステアリングが追加され、ハイブリッドモデルはACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)に渋滞追従機能が追加されるなど、特に安全面での改良に余念がない。2度目となる2020年11月のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを大幅刷新。厚みのあるフードと押し出し感のある大型グリルへの変更と、薄型のヘッドライトを採用することで、より力強さを感じるフロントフェイスへ変身した。リアには、ソリッドで立体的なリアコンビライトを採用し、メッキ加飾を施すことで、よりワイドでシャープなフォルムが際立つようなデザインとなった。インテリアでは、視界に入りやすい上部に質感の高い加飾パネルを配し、手の触れやすい位置へ触り心地の良いソフトパッドを使用。ジェスチャーコントロール・パワースライドドアや予約ロック搭載により使い勝手の向上も図られている。安全面では後方誤発進抑制機能が追加された。また、簡単なリモコン操作でシートが車外の低い位置まで下降し、乗車・降車をサポートする助手席リフトアップシート車とサイドリフトアップシート車がカタログモデルとなっている。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 12.4km/l | 2,490,000円 |
G![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 13.8km/l | 2,690,000円 |
B![]() |
DBA-RC2 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 11.6km/l | 2,740,000円 |
G![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 13.4km/l | 2,819,000円 |
G![]() |
DBA-RC2 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 12.8km/l | 2,940,000円 |
アブソルート![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 14.0km/l | 2,950,000円 |
アブソルート![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 13.6km/l | 3,154,000円 |
アブソルート![]() |
DBA-RC2 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 13.0km/l | 3,275,000円 |
G・EX![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 13.4km/l | 3,360,000円 |
G・EX![]() |
DBA-RC2 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 12.8km/l | 3,505,000円 |
アブソルート・EX![]() |
DBA-RC1 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 13.6km/l | 3,585,000円 |
アブソルート・EX![]() |
DBA-RC2 | 2356cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 13.0km/l | 3,730,000円 |
総合評価
4(298件)
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【このクルマの良い点】
ホンダのオデッセイは、1994年に発売されたミニバンです。
モデルチェンジやマイナーチェンジを繰り返しながら、30年近く愛されてきたホンダの人気車種です。
オデッセイの人気の理由として、独自の低床技術があり...
参考になった人 190 人
投稿日: 2023年09月29日
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【このクルマの良い点】
新型オデッセイの乗り心地は抜群です。リアにスライドドアを採用して、天井高を上げつつ、床面高も下げることに成功。超低床のシステムを構築しました、
よって爽快で安定した走行が可能で、走り好きにもファミリーにも満足して...
参考になった人 170 人
投稿日: 2023年03月22日
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【このクルマの良い点】
ホンダの設計思想のひとつである「居住空間の最大化」が最もよく現れているのが、オデッセイだと思います。
歴代のオデッセイが採用していた「低くフラットなフロア」が、ミニバンというジャンルには欠かせない要素です。こ...
参考になった人 568 人
投稿日: 2022年06月09日
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【所有期間または運転回数】
納車後数日
【総合評価】
大変満足。
【良い点】
低床ミニバンでありふらつきもなく運転は気持ちいい。室内も高級感があり、好感が持てる。安全装備も充実しており安心感がある。
【悪い点】
以...
参考になった人 2 人
投稿日: 2021年08月14日
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ちょうどよいサイズ感
ミニバンとは思えない運転の楽しさ
乗り降りのし易さ
3列目の収納方法
内外装の高級感
参考になった人 0 人
投稿日: 2021年01月03日