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【総合評価】
全高を一気に150mmも高くして、リヤドアをスライド式に変更した5代目オデッセイは、オデッセイとエリシオンを合体させたようなキャラクターの持ち主。ミニバン本来の広さと使い勝手を大幅に進化させたのが最大の見どころだが、走りは全体にスポーティなテイストで、オデッセイのDNAもしっかりと継承している。とくに、専用の直噴2.4Lユニット(FF用で190馬力を発生)を積むアブソルートは、Lクラスミニバンとしては無類にスポーティな性格を持つ。
【良い点】
アブソルート用の直噴2.4Lは、レッドゾーンの6800回転まで快音を響かせて爽快に吹け上がるご機嫌な心臓で、パワー感やレスポンスも申し分のないもの。約1.8トンのボディを、気持ちよく加速させる能力を備えている。加えて、Gデザインシフトを採用する新世代CVTも、滑り感を抑えることでトータルとしてリニアな加速を実現している。
そしてシャシー。ザックス製の振幅感応型ダンパーやZFLS製電動パワステを採用する新型オデッセイは、走りの質感にこだわって開発されたモデルだが、10mmローダウンの専用サスを与えられたアブソルートはとくにフットワークのよさが際立っている。高速域における安定感や、峠道でみせるハンドリングの正確性は、ミニバンの“ピン”と言っても過言ではない。タイヤは、ハンドリングのキレについては18インチ、乗り心地のゴツつきのなさについては17インチが有利で、ここは好みが分かれるところだ。
【悪い点】
2列目の快適性を重視するなら、プレミアムクレードルシートを採用する7人乗りがターゲットとなるが、8人乗りと比べて価格設定が高めなのが悩みどころ。「素」のアブソルートの場合は、「あんしんパッケージ」の設定の違いが価格差の理由の1つだが、「もう少し買いやすく」が本音だ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.2 | 4.2 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 3.3 | 4.1 |
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【所有期間や運転回数】
5年
【このクルマの良い点】
後ろが広いので、家族所有で使いやすいおくるまです。
【このクルマの気になる点】
天井が低いので、身長が高い人は窮屈に感じるかもしれません。
【総合評価】
家族で...
投稿日: 2020年10月19日
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【所有期間や運転回数】
知人の車を2回運転しました
【このクルマの良い点】
排気量の割にはパワーがあり運転しやすい車
【このクルマの気になる点】
昔のモデルよりはよくなったと思うがやっぱり燃費性能は少し気になる
【総...
投稿日: 2020年11月04日
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【所有期間や運転回数】
この型式のオデッセイは何度も乗っています。
【このクルマの良い点】
車両の重心が低いのでふらつきが少なく、高速道路走行時も安定している。さすがに型落ち感はあるが、見た目も良い。
【このクルマの気になる...
投稿日: 2020年10月09日
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【所有期間や運転回数】
約5年
【このクルマの良い点】
立体駐車場にもはいるので、駐車場を探すときに楽です
【このクルマの気になる点】
【総合評価】
立体駐車場にもはいるので、駐車場を探すときに楽です
投稿日: 2020年11月04日
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【所有期間や運転回数】
試乗車として乗りました!
【このクルマの良い点】
迫力のあるスタイリング!純正エアロもかっこいいです!
【このクルマの気になる点】
死角が多いので注意が必要!思ったより車高も低いので段差には要注意!...
投稿日: 2020年10月26日
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【所有期間や運転回数】
友人が乗ってました
【このクルマの良い点】
快適な室内で、長距離運転でも疲れません。
【このクルマの気になる点】
室内快適で特に気になる点はありませんでした。
【総合評価】
多人数乗用車の新...
投稿日: 2020年10月30日
オデッセイ(ホンダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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155.3
48.3
43.9
78
135.7