Ｎ－ＷＧＮ(ホンダ)の口コミ・評価：地味な存在だけど使いやすさは優秀、マルチに使える軽乗用車（2018年05月）

ホンダＮ－ＷＧＮ【地味な存在だけど使いやすさは優秀、マルチに使える軽乗用車】のレビューをご紹介

ホンダ　Ｎ－ＷＧＮ[2018年05月]

投稿者評価

平均

地味な存在だけど使いやすさは優秀、マルチに使える軽乗用車投稿日：2022年01月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【このクルマの良い点】
初代Ｎ－ＷＧＮカスタムのいいところとしては、使いやすさを意識したデザインといかついフロントマスクがなるのではないかと思っています。特にフロントグリルに施された装飾から受ける印象は、通常のＮ－ＷＧＮと全く別の車種ではないか思うくらいで、２代目のカスタムでは感じない個性です。

また、カスタムのターボならではの装備として、パドルシフトも便利です。パドルシフトを搭載する車種の紹介文には、よく「マニュアル車のような走行も楽しめる」と書かれています。ですが、むしろエンジンブレーキを利かせたいときにひとつだけシフトダウンできるのが重宝します。

２０２０年代のような全車速追従式ではありませんが、クルーズコントロールも便利な機能です。真価を発揮するのは交通量の少ない高速道路に限られますが、アクセルワークに気を配る必要がないのはこんなに楽だったとは。しかし、「ドライバーをダメにする装備」ともいえるので、より高い安全運転の意識が必要ですね。

【総合評価】
あくまで自己評価ですが、１００点満点で９０点くらいつけたい車種です。

ハイトワゴンとしては他の車種と同様、そつのない使いやすさだと思います。Ｎ－ＢＯＸのようなスライドドアでなく一般的なスイングドアではありますが、特に不自由を感じることもなく使えます。それほどルーフは高くありませんが、広さも十分です。

カスタムならではの装備である本革巻きステアリング、運転時常に触れるパーツとしてグリップの太さも丁度いいと感じました。昔の乗用車のように自由なステアリング交換ができなくなった現代においては、純正ステアリングの握りやすさは車種を選ぶ重要な要素なので、この点も合格です。

もちろんターボエンジンのトルクも、Ｎ－ＷＧＮカスタムを使いやすくしています。昭和のドッカンターボを思い浮かべる身として、正直ターボは苦手だったのですが、営業スタッフに勧められて購入、納車前に試乗車を代車として借りたら、いい意味で期待を裏切られました。

大排気量のＮＡエンジンのようだという例えのとおり、実に運転しやすいです。軽自動車もほとんどがＣＶＴを採用するようになりましたが、ＣＶＴとの相性もいいのかもしれません。