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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
空力性能向上のため、エクステリアには重点的に力を入れています。バンパー、ワイドフェンダー、リアウィングなど徹底的に空力性能にこだわり、飛躍的な進化を遂げています。
ラジエーターは先代までは2基でしたが、ファンは大型の一基に変化を遂げて冷却性能をアップ。結果、空気抵抗を低減しています。
当然ながら、パワーは申し分なし。最高出力320馬力、トルク40.8kgf/mで2000ccターボエンジンを積んでいます。街乗りには持て余すほどのパワーだが、国内最速車としての地位は未だ健在です。
最高速270kmを記録しているので、走り好きのユーザーであれば一度は乗ってみたい車でしょう。
グリップ力を高めるために、フェラーリ458のフロントと同じサイズ245/30ZR20にサイズアップに成功。スピン防止装置VSA、アジャイルハンドリングアシストが搭載され、四輪それぞれのブレーキが独立しているので、車両がスピンしないように作られている。
【総合評価】
車好きなら一度は乗ってみたいホンダのシビック。乗る人全てが爽快になるというコンセンプトの元、進化を遂げた11代目モデルです。
国内最速車と呼んでも過言ではないこの車は、バケモノ級のパワーを誇っています。最高出力240kw,トルク420N/Mとどんな走り好きも満足できるスペックでしょう。
エクステリアも素晴らしく、乗りやすさ、デザイン、空力性能全てを考えられたものになっています。広くて運転しやすい広さもありますし、流れるような美しいプロポーションを創出。
車に乗るワクワク感と冷静に運転を楽しむ空間を作るために、赤と黒で作られたインテリアも魅力です。
ホンダの安全運転支援システム「ホンダセンシング」も搭載され、安全に思いっきり楽しめるよう設計されています。
広い範囲と精度で対象物を検知するワイドビューカメラ、ガラスや外壁など精度高く検知するソナーセンサーも糖鎖されているので安心でしょう。
普通自動車運転免許
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【所有期間や運転回数】
運転した事はありませんがナビシートでの感想です
【このクルマの良い点】
とにかく『速い!!!』の一言です!普段はプリウスを乗っている私ですが、知人の横で高速道路への合流地点でのフル加速を体感した時に『あぁー...
投稿日: 2020年11月05日
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【所有期間や運転回数】
車を所有して7年。週に1〜2度ほどの運転
【このクルマの良い点】
落ち着いた見た目と、社内空間で、たまの運転も楽々
【このクルマの気になる点】
ボディタイプが少し古臭い印象を受けるので、若者には厳し...
投稿日: 2020年10月26日
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【所有期間または運転回数】
2年半ほどの所有でした。
【総合評価】
内装しょぼい、外観もノーマルはダサイですが乗っていてとても楽しいクルマでした
【良い点】
ハンドリング、軽快感
【悪い点】
いたるところが安っぽい...
投稿日: 2016年07月27日
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【総合評価】
完成度の高い車
【良い点】
VETCの甲高いレーシングサウンド
【悪い点】
年式が古いので程度の良い車体がほとんどない。
メンテに費用がかかる。
投稿日: 2012年08月06日
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【総合評価】
今の車に比べたら、乗り心地も悪いし、形も古いけれども
当時カーオブザイヤーを受賞した車ながら走りやすい
【良い点】
V-TECHエンジンを搭載しており、上位のType−Rにはかなわないものの、そこらへんの車に比...
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】
【良い点】
年式が古いのですが、良く走るので気にいっています。
【悪い点】
燃費があまり良くないです。
投稿日: 2014年04月11日
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427.5
167.3
285.3
388.2
175.1
282.1
187.9
315.2
276.4