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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
空力性能向上のため、エクステリアには重点的に力を入れています。バンパー、ワイドフェンダー、リアウィングなど徹底的に空力性能にこだわり、飛躍的な進化を遂げています。
ラジエーターは先代までは2基でしたが、ファンは大型の一基に変化を遂げて冷却性能をアップ。結果、空気抵抗を低減しています。
当然ながら、パワーは申し分なし。最高出力320馬力、トルク40.8kgf/mで2000ccターボエンジンを積んでいます。街乗りには持て余すほどのパワーだが、国内最速車としての地位は未だ健在です。
最高速270kmを記録しているので、走り好きのユーザーであれば一度は乗ってみたい車でしょう。
グリップ力を高めるために、フェラーリ458のフロントと同じサイズ245/30ZR20にサイズアップに成功。スピン防止装置VSA、アジャイルハンドリングアシストが搭載され、四輪それぞれのブレーキが独立しているので、車両がスピンしないように作られている。
【総合評価】
車好きなら一度は乗ってみたいホンダのシビック。乗る人全てが爽快になるというコンセンプトの元、進化を遂げた11代目モデルです。
国内最速車と呼んでも過言ではないこの車は、バケモノ級のパワーを誇っています。最高出力240kw,トルク420N/Mとどんな走り好きも満足できるスペックでしょう。
エクステリアも素晴らしく、乗りやすさ、デザイン、空力性能全てを考えられたものになっています。広くて運転しやすい広さもありますし、流れるような美しいプロポーションを創出。
車に乗るワクワク感と冷静に運転を楽しむ空間を作るために、赤と黒で作られたインテリアも魅力です。
ホンダの安全運転支援システム「ホンダセンシング」も搭載され、安全に思いっきり楽しめるよう設計されています。
広い範囲と精度で対象物を検知するワイドビューカメラ、ガラスや外壁など精度高く検知するソナーセンサーも糖鎖されているので安心でしょう。
普通自動車運転免許
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【所有期間や運転回数】
ステップワゴンの代車で5日程
【このクルマの良い点】
ターボがうまく効いて力強い加速が楽しめて運転がたのしい。
【このクルマの気になる点】
やはりセダンよりハッチバックのほうがカッコいい!が、昔のシ...
投稿日: 2020年11月06日
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【所有期間や運転回数】
試乗
【このクルマの良い点】
なんといってもかっこいいこと。夢がある。
【このクルマの気になる点】
昔からのシビックのイメージがある人からすると別の車。
【総合評価】
こういった車が世の中か...
投稿日: 2020年10月19日
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【所有期間や運転回数】
代車として3日程度
【このクルマの良い点】
低圧ターボが程よく効いて加速がスムーズでとても運転しやすい・ハンドリングも軽快で心地よい
【このクルマの気になる点】
ホンダ全般かもしれないが前走車が左折...
投稿日: 2020年10月23日
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【所有期間や運転回数】
3年程乗りました。通勤で使ってました。
【このクルマの良い点】
とにかくかっこいいです。好き嫌いはあるかと思いますが好きな人にはたまらないでしょう。
【このクルマの気になる点】
とくにないですが古い...
投稿日: 2020年10月19日
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【所有期間や運転回数】
車を所有して7年。週に1〜2度ほどの運転
【このクルマの良い点】
落ち着いた見た目と、社内空間で、たまの運転も楽々
【このクルマの気になる点】
ボディタイプが少し古臭い印象を受けるので、若者には厳し...
投稿日: 2020年10月26日
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【このクルマの良い点】
2,000cc、VTECターボの320馬力のFF車ですが、拍子抜けするぐらい乗りやすいです。一昔前の高馬力FF車であれば、直線は速いけどコーナーではアンダーが出て扱いにくかったのですが、このシビック タイプRはとて...
投稿日: 2022年03月14日
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293.5
383.6
178.7
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280.7
293.1