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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
空力性能向上のため、エクステリアには重点的に力を入れています。バンパー、ワイドフェンダー、リアウィングなど徹底的に空力性能にこだわり、飛躍的な進化を遂げています。
ラジエーターは先代までは2基でしたが、ファンは大型の一基に変化を遂げて冷却性能をアップ。結果、空気抵抗を低減しています。
当然ながら、パワーは申し分なし。最高出力320馬力、トルク40.8kgf/mで2000ccターボエンジンを積んでいます。街乗りには持て余すほどのパワーだが、国内最速車としての地位は未だ健在です。
最高速270kmを記録しているので、走り好きのユーザーであれば一度は乗ってみたい車でしょう。
グリップ力を高めるために、フェラーリ458のフロントと同じサイズ245/30ZR20にサイズアップに成功。スピン防止装置VSA、アジャイルハンドリングアシストが搭載され、四輪それぞれのブレーキが独立しているので、車両がスピンしないように作られている。
【総合評価】
車好きなら一度は乗ってみたいホンダのシビック。乗る人全てが爽快になるというコンセンプトの元、進化を遂げた11代目モデルです。
国内最速車と呼んでも過言ではないこの車は、バケモノ級のパワーを誇っています。最高出力240kw,トルク420N/Mとどんな走り好きも満足できるスペックでしょう。
エクステリアも素晴らしく、乗りやすさ、デザイン、空力性能全てを考えられたものになっています。広くて運転しやすい広さもありますし、流れるような美しいプロポーションを創出。
車に乗るワクワク感と冷静に運転を楽しむ空間を作るために、赤と黒で作られたインテリアも魅力です。
ホンダの安全運転支援システム「ホンダセンシング」も搭載され、安全に思いっきり楽しめるよう設計されています。
広い範囲と精度で対象物を検知するワイドビューカメラ、ガラスや外壁など精度高く検知するソナーセンサーも糖鎖されているので安心でしょう。
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普通自動車運転免許
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【総合評価】
概ね満足
【良い点】
室内空間が広く、荷室も十分な広さがあり、加速も良好、長距離運転も苦にならない
【悪い点】
小回りがそれほどきかない
投稿日: 2014年04月13日
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【総合評価】最高!
【良い点】 すべてがカッコいいty
【悪い点】 最近の後ろ側がカッコ悪い
投稿日: 2012年04月19日
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【総合評価】
5段階だったら3点
【良い点】
走行性がよく、軽い。高速運転時でもバランスがよい。
【悪い点】
Vテックエンジンがなかなか作動してくれない。もっとエンジンの回転数を落としても作動してもらいたいものだ。
投稿日: 2011年12月23日
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【総合評価】かつてのホンダの代表車、新車があれば買い替えたい。
【良い点】プレーンでせ飽きない、ながく乗りたくなる車
【悪い点】燃費がいまひとつ
投稿日: 2012年08月05日
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【総合評価】
・90点
・新車300程度で、このスペックは買い!と思い、即決しました
・いろいろかいてますが、買って損なし!
【良い点】
・エンジンがどこまででも回り、気持ちいい。すぐにリミットまで行きます
・内装、外装とも...
投稿日: 2013年07月30日
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【総合評価】
自分が初めて購入した車ということもあり、甘甘評価で大満足です。
VTECサウンド、エンジンが軽快で、よく回り、楽しい車です。
購入時、モデル末期ということもあり、在庫僅か。特にVTEC搭載型は希少で、自分の収入に見合わな...
投稿日: 2012年09月11日
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407.5
180.3
293.8
366.7
157.2
233
149.6
272.2
244.6