ウェイク(ダイハツ)の口コミ・評価：常識にとらわれない個性的なスタイルに所有する喜びあり（2014年11月）

ダイハツウェイク【常識にとらわれない個性的なスタイルに所有する喜びあり】のレビューをご紹介

ダイハツ　ウェイク[2014年11月]

投稿者評価

平均

常識にとらわれない個性的なスタイルに所有する喜びあり投稿日：2016年06月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.9

【所有期間または運転回数】１０か月　メインは通勤。遠乗り２回。走行距離５０００キロ

【総合評価】
　＜外観のデザイン・ボディカラー＞
Ｎ－ＢＯＸプラスと迷いました。Ｎ－ＢＯＸも良いデザインかと思いますが、カスタム系は自分にはちょっとやり過ぎの感あり。カスタム以外は、特徴がなくおとなしすぎる感がある。ウエイクのデザインは決して洗練されているとは思えないが、特徴的で、まさに「ブサかわいい」。長く付き合っていくには飽きのこないデザイン。タントやスペーシアは自分にとって生活感ありすぎデザインでパスしました。デザインは人によって好き嫌いがありますので、結局のところ所有者が気に入ればいいのではないかと。それにしてもウエイクは魚のマンボウスタイル。お世辞にもバランスが良いとはいえずに違和感が残りますが、これもウエイクの個性（愛嬌？）と思えばこれまたＯＫ！最終的には軽最大のウエイクに決定。ボディカラーは、遊び感覚とアウトドアのコンセプトを持つことから、原色系が似合うのでブルーに決定。

＜内装・インテリアデザイン・質感＞
前車が、３ナンバーのＳＵＶでしたので、比較すべくもないのですが、軽自動車であることを考えれば内装・質感とも及第点ではないでしょうか。ダッシュボードなどの造りも、プラスチック多用しては否めませんが、ブラック基調の室内に大きな不満はありません。むしろ室内に小物入れが多数あり、１つひとつは大きくありませんが小物を整理しておくには便利です。（どこに何を仕舞ったか忘れてしますくらい多いです。）

＜走行性能＞
もともとスポーティーさを売りにしているわけではないので、普段使いには、十分な動力性能です。ただ、高速道路への侵入や追い越し加速、坂道、複数人乗車時などは、ターボ車でないと辛いかもしれません。

＜燃費・経済性＞
日常はエコアイドルをＯＦＦにしていますが、往復２０キロの通勤メインで１６．５キロです。長距離を走ると１９～２０キロに伸びます。（発進・停車時のエンジンがかかるショックが馴染めないので）ターボでこの燃費は満足しています。

＜乗り心地＞
シートは運転席・助手席とも見た目・大きさ・すわり心地も、軽自動車を考えれば、長距離も気にならない程の十分な出来かと思います。なによりも、ミニバンなみの視界の高さが気持ちいいです。ただ座面が高いので降りるときにはちょっと飛び降りる感じになります。当方は１６６センチなのですが、小柄な女性も運転することを考えれば、アシストグリップがあれば良いと思います。室内も低速から高速まで十分静かで、軽自動車を忘れるほどの快適さです。

＜装備＞
気に入っている装備は社則感応ドアロックとオートリトラクタブルミラー。
標準で欲しい装備はチルトステアリングとアシストグリップ。　

＜価格＞軽自動車としては、高価格帯の設定。（オプション含むと仕上がりで２００万円は覚悟）

【良い点】
なんといっても広い室内。さすが軽自動車最大の室内空間です。頭上スペースやリヤの床下スペースは他の軽自動車にはない大きな強みです。
リヤシートも左右分割で前後スライドできて良い。

【悪い点】
シートベルトの肩の高さ調整ができない。フロントシートはクッションもあり快適ですが、リヤシートの足元は広大であるが乗り心地は前席に比べて落ち着きがない。（後部座面の奥行が短いのと背もたれの高さが不足）
　車中泊にも使用しますが、オールフラットには程遠い感じ。（キャンピングカーではないのでしょうがない）シートアレンジはもう一工夫が欲しいところです。より本格的なフルフラットシートになれば最高の車です。