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型式：E-BG5｜レガシィツーリングワゴン(スバル)の総合情報
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レガシィツーリングワゴンに搭載、直列4気筒ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプ。全モデル特性を考えた各方式のフルタイム4WD駆動、それに2L「ブライトンゴールド」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。今回、特別仕様車「TSタイプR Bリミテッド」は、2L DOHC搭載「TSタイプR」にビルシュタインダンパー装着したモデル。 |
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レガシィツーリングワゴンに搭載、直列4気筒ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプ。全モデル特性を考えた各方式のフルタイム4WD駆動、それに2L「ブライトンゴールド」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。今回、一部改良を行ない、またGT-Bにボッシュ製フォグランプなどを装備した最上級新グレード「GT-Bリミテッド」を設定した。 |
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国産5ナンバー車初の280馬力を達成したレガシィ。ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、最強「GT-B」はビルシュタイン製ショックアブソーバーと、215/45R17というワイド＆ロープロファイルのタイヤが組み合わされる。全モデル特性を考えたフルタイム4WD、2L「ブライトン」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。今回設定の特別仕様車は、白など新色に加え、スポーティバケットシートなどの特別装備の「GT Vリミテッド」。CDプレーヤー付高機能オーディオなどを装備した「TSタイプR リミテッドII」をそれぞれ限定発売する。 |
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国産5ナンバー車初の280馬力を達成したレガシィ。ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、最強「GT-B」はビルシュタイン製ショックアブソーバーと、215/45R17というワイド＆ロープロファイルのタイヤが組み合わされる。全モデル特性を考えたフルタイム4WD、2L「ブライトン」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。今回、250Tをベースにした「250T-B」追加設定、2L DOHC搭載のTSタイプRに「TSタイプR V-Limited」、2L SOHC搭載のブライトンに「ブライトンゴールド」を設定した。 |
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国産5ナンバー車初の280馬力を達成したレガシィ。ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、最強「GT-B」はビルシュタイン製ショックアブソーバーと、215/45R17というワイド＆ロープロファイルのタイヤが組み合わされる。全モデル特性を考えたフルタイム4WD、2L「ブライトン」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。今回、250Tをベースにしたビルシュタイン倒立式ストラットを装備「250T-B」追加設定、2L DOHC搭載のTSタイプRに記念アイテムにCDプレイヤー一体高機能オーディオを装備した「TSタイプR V-Limited」、2L SOHC搭載のブライトンに「ブライトンゴールド」を設定した。 |
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全性能フルモデルチェンジと謳われた、大規模なマイナーチェンジは、環境対応やフィーリングの向上を求めてエンジンを大幅に改良した。そして、国産5ナンバー車初の280馬力を達成した。ボクサー4エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、2Lリーンバーン（125馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、最強「GT-B」はビルシュタイン製ショックアブソーバーと、215/45R17というワイド＆ロープロファイルのタイヤが組み合わされる。全モデル特性を考えたフルタイム4WD、2L「ブライトン」と「TXタイプS」、1.8L「LX」はFFモデルも選べる。 |
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スポーツツーリングワゴンの代表格、2代目となるレガシィツーリングワゴン。エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。今回、WRCダブルタイトル獲得記念のVシリーズ登場。チャンピオンエンブレム、専用ブレーキパッドなどを装備した特別仕様車ワゴン「GT V-Limited」。デュアルエアバッグを標準装備、上質な走りに安心をプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン「250T-V」。CDプレーヤー一体型高機能オーディオ、デュアルエアバッグなどをスポーティな走りにプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン「TS-V」を発売した。 |
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スポーツツーリングワゴンの代表格、2代目となるレガシィツーリングワゴン。エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。今回、ツーリングワゴン発売15周年記念特別仕様車として、充実装備の2L SOHC「ブライトンゴールド」（セダン、ワゴン）と、専用サスペンション、アルミホイールなどを装備したスポーティな2Lターボ「GT／B-specII」を限定発売した。 |
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スポーツツーリングワゴンの代表格、2代目となるレガシィツーリングワゴン。エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。今回、カラードフルアンダースカートやDSP内蔵のCD付ハイグレードオーディオを装備したツーリングワゴン「GT／E-spec」発売した。2Lターボ（250馬力）のGT（4速AT）をベースとする。 |
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スポーツツーリングワゴンの代表格、2代目となるレガシィツーリングワゴン。ホイールベースを50mm延長させて居住性を向上させたが、ボディサイズは全長で60mm、全幅で5mm延長と、5ナンバーサイズに収めている。エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。4速AT+フルタイム4WDのみ、ターボモデルのGTベースの足回り、インテリアには木目調パネル採用するなどラグジュアリー性を高めたモデルとなる。 |
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スポーツツーリングワゴンの代表格、2代目となるレガシィツーリングワゴン。ホイールベースを50mm延長させて居住性を向上させたが、ボディサイズは全長で60mm、全幅で5mm延長と、5ナンバーサイズに収めている。エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）。アメリカ・ユタ州ソルトレイク市のボンネビル・スピードウェイで、1km区間平均速度249.981km/hを記録し「世界最速ワゴン記録」を樹立したポテンシャルも秘めている。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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