MYページ
型式：GF-SF9｜フォレスター(スバル)の総合情報
 |  |
| |||||||||
| ||
 |
ラフロードでの走破性を確保しながらも、ハイウェイやワインディングでも思いのままのパフォーマンスを楽しめる「マルチスポーツ4WD」がフォレスター（FORESTER）。「すべての道でスポーツできる」と謳われるスポーティ&コンパクトSUVだ。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構付きの2.5L 水平対向4気筒DOHC、2L 水平対向4気筒DOHCインタークーラーターボ、2L 水平対向4気筒OHCリーンバーンの3ユニット。2.5Lは167ps/6000rpm・24.0kgm/2800rpm、2Lターボは240ps/6000rpm・31.5kgm/4000rpm、2Lリーンバーンは137ps/5600rpm・19.0kgm/3600rpmのパワーとトルクを発生する。駆動方式はすべてフルタイム4WDであるが、クルマの性格によって、ビスカスLSD付きセンターデフ方式4WD、アクティブトルクスプリット4WD、VTD-4WDのいずれかがチョイスされる。トランスミッションはロックアップ機構付きのフロア式4AT、もしくは5MT。フロント・リヤともにストラット式のサスペンションが組み合わされる。グレードは2Lリーンバーンに「C/20」、「S/20」、2Lターボに「S/tb」、「S/tb-STiII」、「STiIIタイプM」、2.5Lに「T/25」をラインアップ。S/tb-STiII/タイプMはその名の通り、スバルのモータースポーツディビジョン「STI」によってチューンされたリアルスポーツモデルとなる。専用チューニングにより250psへの出力アップや全高45mmのローダウン、各種エアロパーツの装着など多種にわたり施される。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ（助手席も設定）、4W-ABS、ロードリミッター付きシートベルト、MT車にクラッチスタートシステムを、また新たにリモコンドアロックを標準で装着する。 |
|
| ||
 |
インプレッサ系のシャシーをベースに、スポーツSUVモデルとなったフォレスター（FORESTER）。今回、マイナーチェンジ実施。グリルデザインほか外観のイメージ変更に加えて、足回りのセッティングも見直されている。240馬力の2Lツインカムターボ、137馬力のリーンバーン方式2Lシングルカム、167馬力の可変バルブタイミング機構付き2.5Lツインカムの計3種類の水平対向4気筒エンジンをラインアップする。駆動方式はすべてフルタイム4WDだが、ミッションとグレードによって制御方法が異なっている。組み合わされるミッションは2.5Lが4速ATのみ、2Lは4速ATと5速MTの両方を用意。5速MTには副変速機が組み合わされ、ローレンジでの強い駆動力を得ることもできる。サスペンションは前後ともにストラットの4輪独立懸架方式で、STiチューンのローダウンサスペンションも用意される。リヤシートは左右にアームレストを持つタイプで、6対4のシングルフォールディング分割可倒式。フラットシート化も可能。安全機能として、全車に運転席エアバッグ、4W-ABS、ロードリミッター付きシートベルト、MT車にクラッチスタートシステムを標準で装備する。 |
|
| ||
 |
インプレッサ系のシャシーをベースに、SUVのシェルを被せたフォレスター。1997年2月発売当初は250馬力の2Lツインカムターボを搭載するモデルのみだったが、137馬力の2Lシングルカム、167馬力の2.5Lツインカム（AVCS：可変バルブタイミング）の追加を受け、現在は水平対向4気筒3ユニットにラインアップを強化している。駆動方式はすべてフルタイム4WD。組み合わされるミッションは、新搭載2.5Lが4速ATのみ、2Lはターボ、シングルカムともに4速ATと5速MTの両方が用意されている。2Lシングルカムには副変速機が組み合わされローレンジでの強い駆動力を得ることもできる。ベーシックな「C/20」/「S/20」、ターボ搭載「S/tb」/「T/tb」、2.5L「T/25」をグレードラインアップ。サスペンションは前後ともにストラットの4輪独立懸架方式。リヤシートは左右にアームレストを持つタイプで、6対4のシングルフォールディング分割可倒式。フラットシートはラゲッジフロア面と前席を連結するタイプ。 |
|
| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
- TOP
- 自動車ガイド
- スバル
- スバル フォレスター
- 型式一覧
- GF-SF9 フォレスター
