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型式：7BA-M189｜グランカブリオ(マセラティ)の総合情報
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マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。ラインアップは、3L V6ツインターボエンジンを搭載し、最大出力490馬力と最大トルク600Nm発揮する「ベースグレード」を設定。電動格納式ソフトトップは5色のカラーバリエーションから選択可能。ファブリック製で、インストルメントパネル中央に配置されたタッチスクリーンによって操作でき、時速50km／h以下であれば走行中も開閉が可能となっている。フロントシートにはドライバーとパッセンジャーの首まわりを温める、3段階の温度調整が可能なネックウォーマーを標準装備。ウインドストッパーを標準装備として搭載し、2名乗車時に使用可能で手動で折りたたむことが可能。その他、マセラティが開発した新しい電子構造、「車両ドメインコントロールモジュール (VDCM) 」を搭載。すべての基礎力学機能をコントロールし、ドライバーはステアリングホイール横のドライブモードセレクターを使って操作することができる。今回、一部改良を行うと共に、「トロフェオ」を設定。3L V6ツインターボエンジンを搭載し、最大出力550馬力と最大トルク650Nm発揮する。左右ハンドル設定。 |
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マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。ラインアップは、3L V6ツインターボエンジンを搭載し、最大出力490馬力と最大トルク600Nm発揮する「ベースグレード」を設定。電動格納式ソフトトップは5色のカラーバリエーションから選択可能。ファブリック製で、インストルメントパネル中央に配置されたタッチスクリーンによって操作でき、時速50km／h以下であれば走行中も開閉が可能となっている。フロントシートにはドライバーとパッセンジャーの首まわりを温める、3段階の温度調整が可能なネックウォーマーを標準装備。ウインドストッパーを標準装備として搭載し、2名乗車時に使用可能で手動で折りたたむことが可能。その他、マセラティが開発した新しい電子構造、「車両ドメインコントロールモジュール (VDCM) 」を搭載。すべての基礎力学機能をコントロールし、ドライバーはステアリングホイール横のドライブモードセレクターを使って操作することができる。今回、一部改良を行うと共に、エントリーモデル導入を記念した特別パッケージ「プリマ・エディツィオーネ」を設定。ヒーテッド・ステアリングホイール、ヘッドレストのトライデントステッチ、軽量スポーツペダルとアルミフットレスト、スチール製イルミネート・サイドシル、グロスブラック・ドアモールなどオープンエアの解放感をフル4シーターで楽しむことができる、優雅かつスポーティーなドライビングを追求したオプションを装備。左右ハンドル設定。 |
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マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。電動格納式ソフトトップは5色のカラーバリエーションから選択可能。ファブリック製で、インストルメントパネル中央に配置されたタッチスクリーンによって操作でき、時速50km／h以下であれば走行中も開閉が可能となっている。フロントシートにはドライバーとパッセンジャーの首まわりを温める、3段階の温度調整が可能なネックウォーマーを標準装備。ウインドストッパーを標準装備として搭載し、2名乗車時に使用可能で手動で折りたたむことが可能。その他、マセラティが開発した新しい電子構造、「車両ドメインコントロールモジュール (VDCM) 」を搭載。すべての基礎力学機能をコントロールし、ドライバーはステアリングホイール横のドライブモードセレクターを使って操作することができる。今回、3L V6ツインターボエンジンを搭載し、最大出力490馬力と最大トルク600Nm発揮する「ベースグレード」を設定。左右ハンドル設定。 |
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マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。今回、新型「グランカブリオ」となった。ラインアップは、マセラティが開発した革新的なV6 ネットゥーノエンジンを搭載した「トロフェオ」を設定。3L ガソリンV6ツインターボのネットゥーノエンジンは、最高出力550馬力を発揮。「グラントゥーリズモ トロフェオ」と同等のパワフルで驚異的なパフォーマンスと、オープンエアの爽快なドライビングエクスペリエンスを提供する。電動格納式ソフトトップは5色のカラーバリエーションから選択可能。ファブリック製で、インストルメントパネル中央に配置されたタッチスクリーンによって操作でき、時速50km／h以下であれば走行中も開閉が可能となっている。フロントシートにはドライバーとパッセンジャーの首まわりを温める、3段階の温度調整が可能なネックウォーマーを標準装備。ウインドストッパーを標準装備として搭載し、2名乗車時に使用可能で手動で折りたたむことが可能。その他、マセラティが開発した新しい電子構造、「車両ドメインコントロールモジュール (VDCM) 」を搭載。すべての基礎力学機能をコントロールし、ドライバーはステアリングホイール横のドライブモードセレクターを使って操作することができる。左右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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