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型式：GH-93932｜アルファ１５９スポーツワゴン(アルファロメオ)の総合情報
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アルファロメオのプレステージ・スポーティ・ステーションワゴン「アルファ159スポーツワゴン」。先代のアルファ156スポーツワゴン同様、クーペのような流れるような長いルーフラインと、エアロダイナミクスが強調されたスタイリング。ジョルジェットジュジャーロ(Giorgetto Giugiaro)とアルファロメオスタイリングセンターによってデザインされた。直噴式2.2L 直列4気筒JTSエンジンを搭載したモデルは、「2.2 JTSセレスピードプログレッション」および「2.2 JTSセレスピードディスティンクティブ」。直噴式3.2L V型6気筒JTSエンジンを搭載した、フルタイム4輪駆動「Q4」モデルは、「3.2 JTS Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」および「3.2 JTS Q4 Q-トロニック セレクティブ」の計4モデル。Q-トロニックは、シーケンシャルモード付6速電子制御式AT。セレスピードは、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションで、マニュアル・トランスミッションに自動変速と自動クラッチ機構を組み合わせたもので、タイムラグの少ないスムーズなシフトチェンジが可能、ステアリングホイール背面のパドル式スイッチでもシフト操作可能とする（AT限定免許可）。インテリアは、デジタル表示式マルチファンクションディスプレイやセーフティスターターシステム、デュアルゾーン式フルオートエアコン、バイキセノンヘッドライト、パーキングセンサー、レインセンサー、オートライト機能、クルーズコントロールなど数多くの装備を搭載する。横滑りを制御するVDC（ビークルダイナミックコントロール）、駆動輪スリップを防ぐASR（アンチスリップレギュレーション）、シフトダウン時のエンジンブレーキトルクを制御するMSR（モータシュレップ レグルング）、緊急制動時に発揮するHBA（ハイドローリックブレーキアシスト）、また坂道発進を容易にするHHS（ヒルホードシステム）など先進の電子制御デバイスを搭載、新たに運転席ニー（膝部）エアバッグを含めた合計7つのエアバッグも標準装備とする。右ハンドル仕様のみ。今回の価格改定は、昨今より進行している為替相場の円安ユーロ高傾向に対処するために実施することになったもの。 |
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アルファロメオのプレステージ・スポーティ・ステーションワゴン「アルファ159スポーツワゴン」。先代のアルファ156スポーツワゴン同様、クーペのような流れるような長いルーフラインと、エアロダイナミクスが強調されたスタイリング。ジョルジェットジュジャーロ(Giorgetto Giugiaro)とアルファロメオスタイリングセンターによってデザインされた。直噴式2.2L 直列4気筒JTSエンジンを搭載したモデルは、「2.2 JTSセレスピードプログレッション」および「2.2 JTSセレスピードディスティンクティブ」。直噴式3.2L V型6気筒JTSエンジンを搭載した、フルタイム4輪駆動「Q4」モデルは、「3.2 JTS Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」および「3.2 JTS Q4 Q-トロニック セレクティブ」の計4モデル。Q-トロニックは、シーケンシャルモード付6速電子制御式AT。セレスピードは、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションで、マニュアル・トランスミッションに自動変速と自動クラッチ機構を組み合わせたもので、タイムラグの少ないスムーズなシフトチェンジが可能、ステアリングホイール背面のパドル式スイッチでもシフト操作可能とする（AT限定免許可）。インテリアは、デジタル表示式マルチファンクションディスプレイやセーフティスターターシステム、デュアルゾーン式フルオートエアコン、バイキセノンヘッドライト、パーキングセンサー、レインセンサー、オートライト機能、クルーズコントロールなど数多くの装備を搭載する。横滑りを制御するVDC（ビークルダイナミックコントロール）、駆動輪スリップを防ぐASR（アンチスリップレギュレーション）、シフトダウン時のエンジンブレーキトルクを制御するMSR（モータシュレップ レグルング）、緊急制動時に発揮するHBA（ハイドローリックブレーキアシスト）、また坂道発進を容易にするHHS（ヒルホードシステム）など先進の電子制御デバイスを搭載、新たに運転席ニー（膝部）エアバッグを含めた合計7つのエアバッグも標準装備とする。右ハンドル仕様のみ。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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