ホンダＮ−ＷＧＮ

★

4.4

【所有期間または運転回数】 ２０回 【総合評価】 とてもよい 【良い点】 車内の広さ 停車時の静かさ 【悪い点】 特になし

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2016年02月06日

大きさが程良くて自分好みです

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 トールワゴンはかっこがいまいちでこれにしました。 カスタムほどカッコよくないけどターボが付いてるので走りはなかなかいいです。 【良い点】 軽という概念を超える動力性能。 安全面もしっかりしてそうです。 【悪い点】 走る時の突きあげる足回りが少し気になる。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2015年03月28日

リバイバル

3.6

【所有期間または運転回数】 ディーラ。 【総合評価】 ディーラでＮ−ワゴンのが来月デビューと聞かされ興味津々。現状もＮボックスの影で少人気でしたが、ヒンジ付きの軽自動車として今回はホンダ歴代モデルのいいトコドリ風でデザインは面白そう。スズキも歴代のスズキらしさを大切に生かして大成功。新型Ｎ−ワゴンのスタップバーン似やＳ−ＭＸなど名だたる名車の感じでグー。基本、Ｎ−ボックスのヒンジ付きですが内装は断然、Ｎ−ワゴンですね。エンジンはＳ０７Ｂみたいですが、そろそろ軽量マイルドハイブリッドは？ 【良い点】 デザインや内装など軽自動車の内容としてはいい感じ。Ｓ−ＭＸの軽自動車版としても、この際超ドレスアップの基板車になりそう。 【悪い点】 さすがに軽自動車もハイブリッドやＥＶがでて来てる時代、ガソリンターボだけでは？ ホンダＥも走行距離や価格設定の試行錯誤で来年デビューは日本人が納得する内容でデビューして軽自動車にもフィードバックしてほしい。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2019年06月16日

結構速いですよ

3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 普通車並みに感じるので満足してます 【良い点】 背中を押されるような加速は結構凄い。 【悪い点】 安全面の向上も頑張ってるけどやはり薄いボディだと不安かも。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2015年01月27日

Ｎ−ＷＧＮは収納力抜群の軽自動車

3.9

【このクルマの良い点】 子どもたちが大きくなってきた我が家ではスライドドアである必要が無くなったので、あえてヒンジドア（スイングドア）を採用しているＮ−ＷＧＮをセカンドカーとして購入しました。 ターボなしのＧ　Ｌパッケージを選びましたが、走りに関しては全く問題ないのでとても満足しています。購入前には、ターボ車も試乗させてもらいましたが、ノンターボでもＣＶＴとの相性も良く、力強く走ったのでターボなしを選択しました。 頭上空間もそれなりに確保でき、広々としているように思います。スライドドア車のように全高もありませんので、コーナリング時などのロールも抑えられるため、乗り心地もいいです。 また、ホンダ車独特の低い床のおかげもあり、乗り降りも楽々です！　前席の運転席と助手席はベンチシートのように一続きになっており、しかもシフトノブがインパネ部から伸びているタイプなので、左右の移動も楽でした。運転を代わってもらうときでも、車外に出るのが一人で済むので、意外と重宝していますよ。 【総合評価】 購入前からカタログなどで見てはいましたが、実際に所有し、改めて室内の小物入れの多さに感動しています！　ただ収納スペースが多いというだけでなく、非常に考えられて設計されているので、とても使いやすいです。 ハンドル下やセンターコンソール下のトレー、助手席正面のカップホルダー＆テーブル状のトレーなど、置いておきたい小物がジャストフィットで収まります。 さらに、ディーラーの営業マンもアピールしていましたが、後部座席下にあるプラスチック製の収納スペースの使い勝手も抜群です！　傘置き場にといった説明でしたが、傘だけでなく濡れた靴や小物などを気兼ねなく置いておけるため、レジャーやアウトドアに出かける際にも重宝しています。 Ｎ−ＷＧＮは加速力については問題ありませんが、加速する際のエンジン音がうるさいので、静粛性はあまりないかもしれません。高速道路とかでスピードを出すときに、後ろに座っている人から話しかけられると声が聞こえないことがよくありました。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2022年07月20日

軽らしからぬ質感の高い走りっぷり

4.6

【総合評価】 　Ｎボックスから続くホンダのＮシリーズ第４弾。一見するとハッチバック風だが、全高はワゴンＲ、ムーヴと同等レベルのハイトワゴンだ。クラス最長となるホイールベースにセンタータンクレイアウトのパッケージングのおかげでキャビンは広々。Ｎシリーズでは初めて後席スライド機構を採用するおかげで後方にセットすれば大人がゆったりと座ることができ、座面の下には傘や靴などを収納するスペースも確保されている。エンジンは改良版のＳ０７Ａ型を搭載し、ターボとＮＡが用意されている。ターボは１Ｌクラスの動力性能を確保し、日常使う領域でも力強い走りが印象的。ＮＡもタウンユースで使うには十分だ。軽らしからぬしっかりとした乗り味と操縦安定性もＮワゴンの魅力となっている。 【良い点】 　コンパクトクラスよりも立派、かつ上質な仕立てのインテリア。シートクッションにも厚みがあり、前後シートともしっかりとした座り心地が得られる。クラストップレベルの衝突安全性能と実用燃費の高さもＮワゴンのセールスポイント。 【悪い点】 　後席シートスライドと引き換えに座面の跳ね上げができなくなってしまった。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2014年09月25日

札幌ホンダで車を買っちゃいました。

4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】　４ 【良い点】 　　　車を見に行ったら気に入ったら車が有り　買ってしまいました 【悪い点】

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2021年07月02日

よかったかな

5.0

【所有期間または運転回数】１週間目 【総合評価】ほぼ満点 【良い点】まだこれからでしょ 【悪い点】まだない

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2017年04月02日

隠せる収納スペースでスッキリ

4.3

【所有期間または運転回数】 ２年 【総合評価】 荷物の出し入れが楽です 【良い点】 足を伸ばしても余裕がある座席の広さ 【悪い点】 後部座席の移動ができない

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2015年01月31日

地味な存在だけど使いやすさは優秀、マルチに使える軽乗用車

4.3

【このクルマの良い点】 初代Ｎ−ＷＧＮカスタムのいいところとしては、使いやすさを意識したデザインといかついフロントマスクがなるのではないかと思っています。特にフロントグリルに施された装飾から受ける印象は、通常のＮ−ＷＧＮと全く別の車種ではないか思うくらいで、２代目のカスタムでは感じない個性です。 また、カスタムのターボならではの装備として、パドルシフトも便利です。パドルシフトを搭載する車種の紹介文には、よく「マニュアル車のような走行も楽しめる」と書かれています。ですが、むしろエンジンブレーキを利かせたいときにひとつだけシフトダウンできるのが重宝します。 ２０２０年代のような全車速追従式ではありませんが、クルーズコントロールも便利な機能です。真価を発揮するのは交通量の少ない高速道路に限られますが、アクセルワークに気を配る必要がないのはこんなに楽だったとは。しかし、「ドライバーをダメにする装備」ともいえるので、より高い安全運転の意識が必要ですね。 【総合評価】 あくまで自己評価ですが、１００点満点で９０点くらいつけたい車種です。 ハイトワゴンとしては他の車種と同様、そつのない使いやすさだと思います。Ｎ−ＢＯＸのようなスライドドアでなく一般的なスイングドアではありますが、特に不自由を感じることもなく使えます。それほどルーフは高くありませんが、広さも十分です。 カスタムならではの装備である本革巻きステアリング、運転時常に触れるパーツとしてグリップの太さも丁度いいと感じました。昔の乗用車のように自由なステアリング交換ができなくなった現代においては、純正ステアリングの握りやすさは車種を選ぶ重要な要素なので、この点も合格です。 もちろんターボエンジンのトルクも、Ｎ−ＷＧＮカスタムを使いやすくしています。昭和のドッカンターボを思い浮かべる身として、正直ターボは苦手だったのですが、営業スタッフに勧められて購入、納車前に試乗車を代車として借りたら、いい意味で期待を裏切られました。 大排気量のＮＡエンジンのようだという例えのとおり、実に運転しやすいです。軽自動車もほとんどがＣＶＴを採用するようになりましたが、ＣＶＴとの相性もいいのかもしれません。

ホンダ/Ｎ−ＷＧＮ

投稿日：2022年01月28日