スズキアルトワークス

通勤や買い物など新型車に劣らない優等生

3.7

【所有期間または運転回数】 　２年半ほど 【総合評価】 　乗っていて飽きがこない車だと思います。２人までの乗車なら全くストレスなく乗れその気になれば　４人狭いながらも乗る事が出来る。大きなものを買っても案外積めてベニヤ、コンパネ、２メーター　ほどの木材、なども積む事が出来ました。家には５ナンバーのステーションワゴンがありますが日用品の買い物レベルでは全く収納レベルは変わりません。 　身軽で駐車もしやすいこちらの方が楽しいほど。 　加速感ですが、さすがターボといったところで、普通車コンパクトカー、ヴィッツ、ｆｉｔ、スイフトのスポーツモデルにも付いていけるくらい速いです。ですがこの年式は電子スロットルＶＶＴなのでもたつきが気になりました。でも６４ｐｓ最大トルク１１キロの性能は新型のスポーツ系軽自動車に勝るとも劣らず、さらに車体重量も軽いのでこの頃のスポーツ系軽自が一番良い時代なのかなと思っています。現代の車は安全基準で重くなっているし複雑で、（車いじりや運転技術を楽しむという意味で）あまり楽しめない車になっている。 　錆びやすい軽自動車だけに状態の良い車が出るのもそろそろ最後かも、この機会に是非乗ってみてはいかがでしょう。 【良い点】 　加速がいい、軽いコンパクトハッチならではのきびきびした乗り味が良い。 　それなりに荷物を積める（ベニヤ板、２ｍの角材までＯＫ） 　マイナー車で愛着が持てる（ＭＩＮＩやＦＩＡＴよりもさらに見ない） 【悪い点】 　新型車よりは狭い（旧規格） 　新型車よりはやや燃費が悪い（リッター平均１９．６キロ）レギュラー 　年式が古いのでメンテナンスが難しくなってくる（部品が手に入りづらい）

スズキ/アルトワークス

投稿日：2015年02月03日

軽自動車なのにとにかく速い！　そして軽さがいい！

3.9

【このクルマの良い点】 軽自動車にしては、とにかく速いという印象が強い車です！　インタークーラー付きのターボ車で、６４馬力のエンジンもさることながら、７００ｋｇを切る車両重量が速さの秘密だと思います。 特に車両重量の軽さは、最近の軽自動車にはない魅力のひとつですね。 アルトワークスは、足廻りとボディ剛性アップのチューニングを施す必要はありましたが、当時販売されていた普通車にも負けないくらいの動力性能を兼ね備えた走りをしてくれていたところも気に入っていました。 内装、特に運転席周りに関しては、文句のつけどころがありません。前席シートについては、背もたれや座面のサイド部に適度に張り出しがあるので、軽自動車のシートにしてはかなりホールド感がありました。 ステアリング正面には、ホワイトメーターでスピード＆タコメーターの大型２連メーターが配置されており、視認性は抜群。当時は良い車に出会えたなと思って日々、運転を楽しんでいました。 【総合評価】 当時、車椅子を使用している人をよく助手席に乗せる機会がありました。その人がよく言っていたのですが、一般的な４枚ドアの軽自動車はドアの長さが短く、開口部が狭くなりがちなので、非常に乗り降りがしにくかったそうです。 しかし、その点アルトワークスは３ドア。体が不自由でも、非常に乗りやかったそうです。地上高もそんなに高くないので、車椅子からの移動がしやすかった点もポイントが高いです。 見た目がコンパクトなので荷室はそんなに入らないように思えるかもしれませんが、折りたたんだ車椅子も問題なく積むことができました。個人的には非常に使いやすい実用性の高い車だと思っています！ 外観はそれなりに気に入っていたものの、内装がシンプルすぎたのはちょっと残念でしたね。もともとコスパ重視の車でしたから、そこは仕方ないかもしれませんが。私の場合は、自分好みにカスタムして楽しんでいましたので、結果的にはカスタム心に火もついて楽しかったです。

スズキ/アルトワークス

投稿日：2022年04月18日

軽最強クラスは伊達じゃない

3.7

【総合評価】 小さくて小回りが効いて運転しやすいです。専用のフロントマスクは可愛らしさもあり、愛着も持てます 【良い点】 とにかく加速がイイです。立ち上がりならスポーツカーと同等ではないでしょうか？ 【悪い点】 最近の車と比べると収納が少ないです。小さい分狭いです。 同年式のミラやミニカと比べるとボディ外板がヤワい感じがします

スズキ/アルトワークス

投稿日：2013年01月14日

加速感が最高

4.6

【所有期間または運転回数】２カ月 【総合評価】４ 【良い点】 加速感が今の車では味わえない感覚があります。 【悪い点】 古い車の為安全装備がないところ

スズキ/アルトワークス

投稿日：2018年06月07日

アルトワークス　ＨＡ３６Ｓ

4.4

【所有期間または運転回数】 　購入後約１か月　約１０００ｋｍ程度　ほぼ毎日運転 【総合評価】 　シルバーが手入れしやすく良かったのですが出物のワークスが黒でしたので黒購入。前車がジムニーＪＡ１１−３型　スコットリミテッドの黒でしたので。 【良い点】 　ＪＡ１１からの買い替えですので乗り心地はまるで乗用車です、普通車や普通の軽からの乗り換え であれば少し硬いと思います。 　燃費は田舎道５割郊外３割都市部２割で２０〜２３ｋｍ／Ｌとジムニーの倍は伸びるので燃料費が半分程度となり通勤補助で補えるようになり満足です。（片道約２８キロ） 　ストレスなく良く走り通勤の負荷が軽減されて体が楽、財布の負担も軽減です。 　もちろん踏めば踏むだけ燃費は悪化します、それでも法定速度の一般道ではそこまで踏み込む事がないのでわかりませんが。 【悪い点】 　あちこちで書かれていますが収納が少なくドリンクホルダーが本当に少ないです、妻のＮ−ＷＧＮは 前席ドア２、吹き出し口２、シフトレバー下１の５か所ですがワークスは３個です。 　もう少し欲しいですがこれもＪＡ１１から乗り換えですので全然ですが。（ＪＡ１１はドリンクホルダーなし） 　通勤距離と職場が製鉄所ですのでスペアタイヤが無いのは不便というか不安です。

スズキ/アルトワークス

投稿日：2019年07月09日

走り好きの人に持って来いの軽カー。最後まで手放しません。

3.4

【総合評価】 セカンドカーとして使用していますが軽としては運動性能文句なしです。室内も意外に広くターボ車のわりに燃費もよく走るのがお好きな人にはオススメの一台です。走り好きでなくても、山岳や高速道路をよく走る人にもお勧めです。 また、好みの問題ではありますが、外観についても軽自動車では一番だと思います。 【良い点】 ・個性的なフロントマスクが乗る人の個性を演出。 ・走行距離は長いけど、よく走る。 ・中の空間が広い。 ・運転しやすい 。 ・ターボ車だけど、思ったより燃費がいいこと。 ・街乗りだけでなく高速でもストレスなく走れる。 ・車重が軽い分ブレーキがよく効く。 ・中速トルクがあるので登り坂も快適。 ・同じ車にあまり会わないので希少性を感じる。 【悪い点】 ・街乗り仕様のため高回転域はトルクは細くサーキットでは使えません。 ・軽量化のためか、内装がもの足りない分、騒音はうるさめです。 音楽鑑賞には向いていません。

スズキ/アルトワークス

投稿日：2011年12月21日

走りに特化した軽自動車

3.6

【所有期間または運転回数】 新車購入から２回目で楽しくて３００キロぐらい走りました 【総合評価】 走りが好きなひと向けの車。軽自動車とは思えない加速と力強さ。 安全が〜装備が〜というこのご時世によくこんな軽い車両ができたなと感心。 【良い点】 燃費がいいのにエンジン性能もいい。エアコンつけて人が複数乗っても 苦にならないぐらい走る。峠道はとても楽しい！純正のままでもいい走りができる。 車両重量が軽い。ショートストロークシフトが楽しい 【悪い点】 街乗りでは硬すぎる足。座高の高すぎるシート（大柄な人が乗ると頭すれすれです） 小物入れが少ない。ドア内装がちょっと貧相。パッドで解決できそうだけどブレーキが弱いかな。 ミッションオイルは早めに変えたほうが良さそう

スズキ/アルトワークス

投稿日：2018年08月07日

軽スポーツの本命が帰ってきた！

4.0

【総合評価】 　復活を果たしたアルトの最強モデル。先にターボエンジン＋ＡＧＳを組み合わせたターボＲＳが登場しているが、ワークスにはターボＲＳには設定のなかった５速ＭＴが用意されている。エンジンも基本はターボＲＳと共通ながらワークス用に専用チューンされており、６４馬力のパワーは変わらないものの、トルクは２Ｎｍの向上となった。足まわりもターボＲＳとは異なるセッティングとなり、電動パワステも制御マップが見直されている。タイヤサイズと銘柄（ＢＳポテンザＲＥ０５０Ａ）は変わらないが、リム幅を拡大したＥＮＫＥＩ製ホイールを装着。インテリアも専用のレカロシート、本革巻きステアリングなどが標準だ。 【良い点】 　軽量なボディにターボエンジンの組み合わせ。ＡＧＳが組み合わされるターボＲＳの登場時もその走りのよさに感心されられたが、５速ＭＴが設定されたワークスの速さと楽しさは感動モノだ。クロスレシオ化したトランスミッションのおかげでスタートダッシュは鋭く、レッドゾーンの始まる７０００回転まで気持ちよく吹き上がる。ターボＲＳのＡＧＳはシフトアップ時のもたつきがどうしても気になり、スムーズな変速を意識してアクセルを緩めがちになるものの、ワークスは素早いシフトワークでシャープな加速性能を保つことができる。その速さはちょっとしたスポーティモデルを置き去りにするほどだ。 【悪い点】 　足まわりはターボＲＳよりも硬い。スポーツモデルを好むユーザーならば許容できるだろうが、ファミリーユースとしては難しいところか。ハンドリングはスポーティだが、ロックトゥーロック３．６回転は走りのモデルとしては大きめ。レカロシートは抜群のサポート性が得られるのは美点だが、着座位置はもう少し下げたいところ。燃費は高速クルーズでリッターあたり２０キロほど。飛ばせばそれなりに悪化するものの、日常使うには十分に経済的だと言えよう。

スズキ/アルトワークス

投稿日：2015年12月30日

通勤のできるサーキット仕様

2.8

【所有期間や運転回数】 ５年目 【このクルマの良い点】 比較的ボディ剛性は感じれます クーラーは最近の車らしくしっかりと効きます 【このクルマの気になる点】 内装 ・内装の質感が価格の割には安っぽい ・純正のレカロシートのリクライニングがへたりやすいので、スポーツ走行するならシートは交換必須です 駆動関係 ・足回りは正直微妙です サーキットやワインディングを楽しみたい方は足回りは確実に車高調を入れましょう ボディ関係 ・純正でも悪くないですが少し補強を追加しても楽しいかも知れません エンジン関係 ・はっきり言ってコンピューターは論外？いや産廃です！高回転なればなるほどブーストの落ちる制御でワークスって名乗らないで欲しいです！ 書き換えのＥＣＵを入れる事を強く推奨します ・エンジンの耐久性はノーマルタービンで乗るなら素晴らしいです 現状１１万キロですがトラブルはありません ・馬力が欲しい方はスイスポを買いましょう 【総合評価】 ぼったくり価格としか思えない性能 それなりに楽しい仕様にするなら 改造費は３０万〜４０万程度は必要です ターボＲＳから２０万アップの価値はありません ＭＴがこの価格でしか選択肢が無いのは非常に残念 レカロシートはオプション装備でも充分です それを外すだけでもう少しお手頃な価格になると思います スズキが無駄に付加価値を見出だそうとして無駄に価格の上がった駄作

スズキ/アルトワークス

投稿日：2020年08月08日

決して良い車とは言えないが。

2.7

【総合評価】 いじればいじっただけ応えてくれる。 【良い点】 ノーマルでもそこそこ固められた足と、ターボエンジンのおかげで素性の悪い車を楽しく走らせる事が出来る。 【悪い点】 装備が貧弱。同世代のライバル車には当たり前の装備がない。 また、シングルカムモデルの場合はフットレストがないが、後付けが不可能（ツインカムモデルはフロアに溶接してある）。そこはつけてあげてもよかったんじゃないかな。無いと結構足が疲れる。

スズキ/アルトワークス

投稿日：2012年02月06日