レクサスＬＳ

国産最高峰

4.7

【総合評価】 車を数値的に評価すれば私の手に入れることの出来うる最高の車だと思う。輸入車を評価できるのは数値的に評価できないデザインと希少性、そしてブランドくらいだろう。 【良い点】 まさに日本車の最高グレードとしての性能を備えている。日産レパード→セルシオ30系後期→LS600Hと乗り継いだ。レパード８年、セルシオ７年と気にいった車は長く乗る方だが、この車も多分長く乗ることになるだろう。試乗した時はLS460の方が乗り易いように思えた。多分40年近くもガソリンエンジン車に乗ってきたからだと思う。最近このハイブリッド車の良さが分かってきた。LS460はセルシオの延長上に有ることは間違いないが、LS600Hは別の車だと思う。あくまでもスムーズな加速、圧倒的な静粛、安定した走行性能等どれをとっても国産最高峰といえる。輸入車に乗る機会は少ないけれど、乗った時はいつもこれで1000万を超える車なのかとガッカリする。輸入車のいいところはデザインと希少性のみだろう。 【悪い点】 停車中に突然エンジンがかかるとドキッとしてしまう。バッテリー残量がそこそこ有るうちは停車中にエンジンがスタートしないようなモードにならないものか。承知の上だがトランクが小さい。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2013年09月18日

ありがとうございました。

4.0

丁寧なご対応をして頂き、 担当の方に親切な接客をして頂き、 分かりやすい説明でした。 ありがとうございました。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2021年06月25日

さすがレクサス

5.0

納車から日にちが経っていませんが、乗るたびによさが伝わりすべてに満足しています。さすがレクサスの最高級車といわれる車です。走り回る年齢でもありませんので、ゆっくりと末永く乗ってみたいです。家族がいるので５人乗りは正解でした。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2021年04月17日

セダン？

4.1

【所有期間または運転回数】 オンパレード。 【総合評価】 完璧で見ていて感動。 昨今のＳＵＶだらけで同じ顔ばかりでつまらなかったがＬＳはレクサスの似た顔でも纏まっていてハンサム。内装は豪華で超高級車。 【良い点】 セダンでは別格。 【悪い点】 国内はアルヴェル志向だがＬＳと同類扱いでは？アンチトヨタになるなど訳のわからぬ記事もありすがトヨタは買わないがレクサスならと思う方々は大勢いる。レクサスオーナーはトヨタ車は眼中にないと思う。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2018年03月10日

日本が誇る最高峰セダン

4.0

【総合評価】 　日本が誇るといっても過言ではない、ラグジュアリーセダン。快適装備も風格も十分で、重厚感もハンパない。先進装備だって、日本の最高水準を凝縮。つまり「いいもの感」は十分に味わうことができる。ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズのようなこれみよがしの感覚はないのが、奥ゆかしさを重視する日本人にはいいのかもしれません。 【良い点】 　誰でもわかる高級感。快適性の高さ。 【悪い点】 　最新のＳクラスと比べてしまうと、デザインの先進感で見劣りする

レクサス/ＬＳ

投稿日：2014年09月25日

国産高級車の最高峰

4.7

【所有期間または運転回数】 所有期間５ヶ月 【総合評価】 ９５点／１００点 【良い点】 大型セダンのわりには燃費、加速性能に優れている。インテリアも申し分ない。 【悪い点】 ホイルベース的に当たり前だが、小回りがきかない。立体駐車場に入れない。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2014年09月30日

思っていた以上に良い車

5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間、約１２００キロ長距離走行２回あり 【総合評価】 申し分なし 【良い点】 静か。高速安定性が非常に良いので長距離乗っても疲れない。 【悪い点】 特にない。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2017年09月05日

LS460L

5.0

所有期間が短い為燃費等は分かりませんが、トータルで高評価です。 後部座席のセパレートが特別感あり、乗車した人は喜んでいます。 マイナスポイントは狭い駐車場には不利な部分があります。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2018年05月15日

基本設計やマイナーチェンジの間隔など

4.9

【所有期間または運転回数】 基本設計やマイナーチェンジの間隔などは「ＬＳ」と共通だが、エンジンを電気モーターを併用するハイブリッド仕様となり、それに伴う細かな変更点がある。 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】

レクサス/ＬＳ

投稿日：2014年10月27日

トヨタ史上最高の静粛性を持ったセダン

4.3

【所有期間または運転回数】 前期型と合わせて１年程度。 【総合評価】 個人的には満点です。 【良い点】 先代の前期型や現行型よりも静粛性が高く、この後期型は３０系セルシオと同等かそれ以上のエンジン静粛性を確保しています。 サスのセッティングが絶妙で、先代前期型よりも振動の収束が早く、ブルブル揺れないため、非常に快適です。 また、この後期型は足回りのアームが大幅に改良されており、３０セルシオのような太くゴツいものに変更されています。さらに前後にブッシュがストロークしないよう、固定パーツでサンドウィッチされており、これにより故障する事はほぼ無いと思います。 ボディ剛性も格段にアップしており、２０２１年現在、トヨタ史上最高の静粛性と乗り心地を持ったセダンになっているかと思います。 この後期型を購入検討される方は、２０１５年９月以降の年次改良版をおすすめします。 （ナビの全画面表示が可能なほか、ボディ剛性がさらにアップしています。） 【悪い点】 維持費の面。燃費と自動車税とオイル交換代くらいですかね。 ただ、ガソリン車のセダンに乗ってらっしゃる方は月の給油が１回増える程度ですので（リッター６〜\;７の間です）そこまで大きな出費には感じないはずです。 自動車税も８８０００円ですが、月割りにすれば７３００円くらい？ 毎月税金用に貯金箱に７０００円貯金すれば負担にはなりません。 オイル交換は５０００キロごとに。８リッター入りますので毎回２００００円ほどかかります。

レクサス/ＬＳ

投稿日：2021年07月21日