マツダアテンザワゴン

スタイリッシュで低燃費高速ツアラーワゴンとして最高のワゴン

4.3

【所有期間または運転回数】 新車購入後現在３年目 【総合評価】 驚くほどの走行性能と燃費性能の両立でこんなに素晴らしいクルマはない！ 後にも先にも最高のクルマだと思います。 【良い点】 ツインターボディーゼルの強烈なトルク 実燃費リッター１７キロで軽油という経済性の良さ ノーマルでも非常にスタイリッシュな外観および高級感のあるインテリア 【悪い点】 マツダコネクトの性能不足、７インチというディスプレイの小ささ。 純正本革ステアリングの耐久性 １９インチタイヤの値段

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2018年06月17日

ディーゼル×ワゴンという魅力

4.0

【総合評価】 　何度も乗っていて、それこそ累計１０００キロ以上走っているアテンザワゴンですが、レビューを書くのは初めてでした。なのでこのモデルの総合的なレビューを書いておきましょう。アテンザワゴンの魅力は美しいデザイン、欧州車のように芯のある走り、走りが力強く燃料代の安いディーゼルエンジン、そして一部の人にとっては「ＭＴが選べること」でしょうね。レガシィがＳＵＶ的なアウトバックのみとなった今、ラージクラスの純ステーションワゴンは日本生産の国産車ではすでに絶滅しかかっていて、このアテンザワゴンが最後の砦。そういった意味でも貴重な選択肢です。 【良い点】 　マツダの新世代ディーゼルエンジンはとても性能が高い。太い低回転トルクは運転しやすく、ディーゼルとは思えない軽快なレスポンスも爽快。そして燃費がいいうえに燃料単価が安くて燃料代がガソリン車より安く済むのも魅力です。最新モデルはインパネのデザインが刷新されて雰囲気が洗練され、マツダコネクトも組み込まれて扱いやすくなりましたね。こだわりのドライビングポジションはペダル配置、そして美しい外観デザインなどデビューから３年近く経過した今でも魅力は色あせません。 【悪い点】 　車体は大きいので車庫入れなどはそれなりに気を遣います。ラゲッジルームは広いですが、セダンに比べると後席足元はちょっと狭いですね。あと、ディーゼルはオイル交換サイクルがガソリン車よりも短いので走行距離が伸びそうな人は頭に入れておきましょう。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2016年02月29日

最高です！

4.6

こちらの要望道り、熱心に車を探して頂きました。 オークションで購入したので、キズとかヨゴレなど状態が不安だったのですが、 色々と良くして頂きました。 オススメです。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2021年07月23日

買ってよかったです。

3.1

対応がはやくてたすかりました。 担当者の方の説明もわかりやすかったです 買ってよかったです。 ありがとうございました。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2021年08月01日

恰好良いと思います。

4.4

【所有期間または運転回数】 運転回数は５、６回だと思います。 【総合評価】 運転してみると思っていたよりボディサイズは大きめに感じました。シャープなデザインは好みがあると思いますが格好良いと思います。 【良い点】 クリーン・ディーゼルエンジンは案外と扱いやすく中低域のトルクにも不満を感じることなく街乗りでも不都合はありませんでした。 【悪い点】 ボディサイズが大きいので取り回しや小回りには気を使いますが、慣れの問題だと思います。収納スペースはもう少し頑張ってほしかったです。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2014年12月31日

運転楽しいです

4.6

【所有期間または運転回数】 ドライブが楽しくて暇を見つけてはドライブしています。 【総合評価】 ９０点 【良い点】 走りやすさ、外装内装 【悪い点 特になし

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2020年08月24日

ディーゼル結構イケます。

4.1

【所有期間または運転回数】 購入して一か月 【総合評価】 ディーゼルエンジン、トルクあり重厚で走りイケます。 【良い点】 外観のデザイン、内装も気に入ってます、燃費も悪くなく快調に走りロングラン最適ですね。 【悪い点】 デザイン重視で両立難しいですが、後方の視界見切最悪ですね。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2018年08月01日

最高です。

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】燃費とスタイルは気にいています。 【良い点】室内の広さ 【悪い点】ディーゼルなので音が大きいけど燃費が良いから我慢しています。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2017年10月07日

待ちに待った車

4.7

【所有期間または運転回数】 訳１カ月所有 【総合評価】 良い 【良い点】 デザインが良い 【悪い点】 ない

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2021年04月11日

インパネを全面刷新してより上質な仕立てに

4.4

【総合評価】 　アテンザはデビューからちょうど２年で大幅なマイチェンを行った。エクステリアでは水平基調のグリルフィンを採用し、シグネチャーウイングの造形もより立体的になった。さらにアダプティブＬＥＤヘッドライトの採用により、ハイビームで走行中でも対向車や先行車を眩惑させない新メカだ。インテリアもインパネを全面的に刷新して質感を大幅に高めている。マツダコネクトや電動パーキングブレーキ、ヘッドアップディスプレイの採用も注目に値する。 【良い点】 　搭載される２．２Ｌのディーゼルターボに大きな変更はないものの、足まわりは操縦安定性と乗り心地を一段と高いレベルで融合させている。１９インチ４５タイヤを装着してもゴツゴツとした感触は抑えられており、乗り心地は快適。高速ではリッターあたり２０キロの経済性も得られ、軽油の安さと相まってランニングコストを低く抑えることが可能。クルーズ時の静粛性の高さ、動力性能のゆとりもスカイアクティブＤならでは。 【悪い点】 　ガソリン車に比べればはるかに経済的だが、加減速の多い一般道での燃費はもうひとつ。この点ではハイブリッドのほうが有利だ。

マツダ/アテンザワゴン

投稿日：2015年04月01日