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1〜6台
トヨタ
メガクルーザー
ベースグレード 後期型 ＮＯＸ適合 走行４万キロ台 ワンオフルーフラック＆背面ラダー 前後カスタムバンパー ガラスルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ 社外ショック リフトアップ
支払総額 (税込)
1445万円
車両本体価格 (税込)
1432万円
諸費用 (税込)
13万円
法定整備：整備無
保証無
カラークリーム
ミッションAT
ボディタイプSUV・クロスカントリー
ベースグレード 純正ホワイト 背面タイヤ パワーウインドウ 社外ポータブルナビ ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト 天井スピーカー ハブリダクション ヒッチメンバー 取扱説明書付き スペアキー有り
2000万円
1990万円
10万円
カラーホワイト
ミッションAT4速
ベースグレード 民間向け生産台数１３３台 サンルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ 点検記録簿
2670万円
2650万円
20万円
法定整備：整備付
ベースグレード 新品全塗装／走行３．９万ｋｍ／ガラスルーフ／前後デフロック付き／センターデフロック付き／ＥＴＣ／背面タイヤ／パワーウィンドウ／ヒッチメンバー／パワーステアリング／クーラー
2614.5万円
2600万円
14.5万円
４．１ディ―ゼルターボ４ＷＤ 後期型
2800万円
2750万円
50万円
カラーブラック
ベースグレード ４ＷＤ オートマ ディーゼル エアコン パワーウィンドウ ＣＤ カセット バックカメラ ＥＴＣ シガーライター 走行距離３．７万キロ 修復歴無し ホワイト
--万円
ASK
トヨタ メガクルーザー(２０系)
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メガクルーザーのモデル一覧はこちら
防衛庁に納入される高機動車を一般ユース向けにしたのがメガクルーザー。5090mの全長、2170mの全幅はどこから見ても迫力にあふれるもので、まさに兵器を連想させる。強固なラダーフレームに、トーションバー式スプリングを用いたダブルウイッシュボーンサスを採用。最低地上高を稼ぐためにハブ内にギヤ機構を持つハブリダクションも採用されている。駆動システムはセンターデフを持つフルタイム4WD。センターデフは独立でロック、フリーが可能。前後デフはトルセンLSDを組み入れた上で、デフロックも可能な設定となっている。組み合わされるミッションは電子制御の4AT。大きなボディで小まわり性を向上させるために、前後のホイールが逆向きに操舵される4WSも備える。また、タイヤの接地面積をかせぐために、リヤタイヤの空気圧を車内から変更できる空気圧調整装置もメーカーオプションで用意されている。
グーネットに掲載されている「トヨタ メガクルーザー」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ メガクルーザーの中古車情報を6台掲載しています。車両価格は1432万円~2750万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで4台となっています。トヨタ メガクルーザー ２０系のみの車両価格は1432万円~2750万円で総合評価は3.4レビュー件数は2になります。（最終更新日：2026年04月27日）
車種の特徴
1996年に販売が開始されたトヨタ「メガクルーザー」は、陸上自衛隊向け高機動車の一般ユース仕様として誕生した、SUVタイプの車両です。このクルマは、人命救助や災害救援などの任務を速やかに行う点に注力し開発されました。5090mmの全長、2170mmの全幅をもつ非常に大きな車で、その見た目から「和製ハマー」とも呼ばれていました。なお、2001年に生産終了するまで132台生産されており、ハイルーフ仕様のモデルも存在しています。1999年5月発売モデルには、オプションで、車内からリアタイヤの空気圧を変更可能な、空気圧調整装置が用意されています。グレードは「ベースグレード」のモノグレード設定となっており、ボディカラーには「ホワイト」と「ダークブルー」の全2色が用意されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
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メガクルーザー選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
