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1〜8台
ダイハツ
オプティ
クラシックＩＩＩ クラッシック、ツインカム１２Ｖ、４ＷＤ
支払総額 (税込)
37万円
車両本体価格 (税込)
32万円
諸費用 (税込)
5万円
法定整備：整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーグリーン
ミッションMT5速
ボディタイプ軽自動車
ビークス Ｌセレクション ＣＤデッキ 電動格納ミラー エアコン パワステ パワーウインドウ 両席エアバッグ 衝突安全ボディ 走行距離９７２３９ｋｍ 車検整備付き アルミホイール
46.6万円
39.6万円
7万円
月々 8,600円
カラーシルバーＭ
クラシック Ｌスペシャル 緑艶消し塗装済み ５速ミッション
39万円
29.8万円
9.2万円
保証無
ビークスＳ ナビ ＴＶ キーレスエントリー ＭＴ ＣＤ アルミホイール 衝突安全ボディ 助手席エアバッグ
82万円
80万円
2万円
カラーミデアムグレーＺＶＬ 色替え
エアロダウンビークス ４気筒ターボ ５速マニュアル タイミングチェーン 社外ＡＷ 追加メーター Ｇ−ＳＰＯＲＴマフラー
72.5万円
59.8万円
12.7万円
法定整備：整備無
保証付 (6ヶ月・6000km)
カラーパープル
ビークスＳ ＡＴ⇒ＭＴ換装
65万円
55万円
10万円
月々 8,100円
カラーパール
ビークス ５ＭＴ ターボ パールホワイト ＢＴ付きナビ ＥＴＣ パワーウインドウ
98万円
88万円
月々 22,500円
カラーパールホワイト
ビークスＳ ４ＷＤ／ターボ／５Ｆマニュアル・外装鈑金・車検を２年お付けしてのお支払い総額です。
15万円
カラーホワイト
ダイハツ オプティ | MT
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軽自動車と侮るなかれ、玄人好みの軽スポーツ
3.6
【このクルマの良い点】 唯一無二の軽規格４ドアハードトップセダンとして知る人ぞ知る存在なのが、１９９８年からわずか４年しか生産されなかった２代目オプティです。 スポーティーグレードとして専用丸型異形ヘッドランプや専用グリル、エアロバ...
ダイハツ/オプティ
投稿日：2023年02月27日
愛知県名古屋市昭和区
唯一無二（今のところ）の「4ドアハードトップ」Ｋ-セダン
4.3
【所有期間または運転回数】 現在所有で今も乗ってます。通勤からドライブから、ちょっとしたストレス発散ドライブにも （個人的に２つグレードに乗ってきたので、それをまとめたレビューになってます。） 【総合評価】 変わったクルマに乗り...
投稿日：2016年07月21日
千葉県八千代市
オシャレ
4.6
【所有期間または運転回数】 ８年 【総合評価】 このまま乗るなら平坦路が多い場所の買い物に最適 ただし荷物は他の軽に比べたら入らないかな 【良い点】 軽業界…即ち世界初!?のハードトップセダンなオプティ その中のクラシ...
投稿日：2014年11月09日
東京都文京区
見た目以上
4.7
【総合評価】 個性的で独特なデザインが一番の良いところではないですかね。 視界が良いので運転しやすいです、ターボー付きなので出足、加速もなかなか良くて 見た目以上に走行性能は高いと感じました。 室内空間が狭いのと長距離運転には向いていない...
投稿日：2014年08月19日
雪道
2.9
【総合評価】良かった。 【良い点】 4WDの為、今年の大雪にもすいすいと走ってくれた。急な大雪でも安心して通勤に使えて安心。 【悪い点】 年式が古いせいで加速が悪い。
投稿日：2014年04月12日
山梨県甲斐市
オプティ(E-L300S)レビュー
【総合評価】 お洒落カーとして乗用する分には、コストパフォーマンスやメンテナンスの部分においても、まずまずのクルマだと思います。 【良い点】 一番の特徴は、何と言っても、そのボディスタイルに尽きると思います。 これは個人的な視点...
投稿日：2013年08月19日
ダイハツの異端児
2.6
【総合評価】 好みがはっきりと分かれる、俺は好き 【良い点】 外観、加速 【悪い点】 収納面、視界の低さ、車体の安定性
投稿日：2012年12月04日
オプティのモデル一覧はこちら
ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアサッシュレスハードトップボディを採用するのがオプティ。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力の直3DOHCターボを搭載するスポーティモデルのビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのクラシックLicca（リカ）、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、クラシックリカの2WDモデルは「超−低排出ガス車」、その4WDモデルとビークスSは「優−低排出ガス車」、クラシックLスペシャルは「良−低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。ミッションはロックアップ機構付き電子制御4AT、4AT、3ATがそれぞれ組み合わされ、ビークスSのみ5MTも選択できる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。安全装置として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。
グーネットに掲載されている「ダイハツ オプティ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではダイハツ オプティの中古車情報を21台掲載しています。車両価格は20万円~88万円、最も掲載の多いボディーカラーはシルバーＭで3台となっています。（最終更新日：2026年04月23日）
車種の特徴
ダイハツの「オプティ」は、同社「ミラ」の上級車種であり、面と面が作り出す丸みを帯びた独特なデザインが特長の軽自動車です。1992年1月に初登場したこのクルマは、「超ラブリー」をキーワードとしたコンセプトによって開発されました。なお、この車両のボディタイプに関しては、初代が3ドアと5ドアのハッチバック、2代目が4ドアハードトップセダンとなっています。マイナーチェンジが行われた2001年10月発売モデルには、「クラシック Lスペシャル」「クラシック リカ」「ビークスS」といったグレードが用意されています。このモデルの安全性能については、衝撃を受けた際にドアロックが解除される「衝撃感知安全システム」、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、デュアルエアバッグなどが全車に標準装備されています。※記載の文章は、2018年7月時点の情報です。
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オプティの中古車に関する記事一覧
ダイハツ オプティの狙い目グレードや特徴と価格相場を紹介
ミラの上級車種として誕生したダイハツ オプティに関して、今回はグレード別に紹介していきます。
オプティ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
