ミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(2491～2520件目/9160件)

ダイハツハイゼットカーゴです。フロントガラスが割れてしまったので、フロントガラス交換で入庫しました。引き取り時に、クラッチが滑っている状態でしたので、クラッチも交換させて頂きました。 続きを見る

交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KM毎位で交換をお勧めしています。適量なら完成です。 続きを見る

ハイラックスサーフフロントドライブシャフト交換をやっていきます。フロントハブロックナットをはずしてロワボールジョイントのロックボルトをはずすとナックルからドライブシャフトを分離できます。 続きを見る

今回はエンジンの始動時に異音がするという事でピットインとなります。また、ロックセンサーのエラーがありましたのでこちらの交換とインテークマニホールドのガスケットを交換させて頂きました。 続きを見る

ラジエーターのミッションホースからオイルが漏れてるので交換していきます!手前にカバーがあるので外していきます!圧力がかかってないのでオイルもそんなに出てきません!新しいホースとバンドです! 続きを見る

テスターでモニタリングしながら走行テストをした結果、油圧も基準値になり油温も正常で、バックも滑りが無くスムーズになり本来のパワフルな走りを取り戻しました。当店の最新在庫情報はこちらをご覧ください! 続きを見る

PM8時過ぎにお客様より入電。帰宅途中、自販機で飲み物購入後、発進しようとしたらクラッチペダルの感覚がおかしな感じでクラッチが切りきれていないのかギヤが入らないとの話です。 続きを見る

今回はワゴンRのリヤアクスルシャフトの交換作業です。ハブベアリングの異音とは少し違う異音だったのでアクスルシャフトの損傷を視野に入れて作業に移ります。新品のアクスルシャフトを準備して組付けていきます。 続きを見る

本日はスバルのレガシィのタイミングベルトとウォーターポンプ交換です。今回は症状が出た訳ではありませんが替え時だった為交換しました。交換時期は10万キロの走行距離ごとが目安になります。こわいですよね。 続きを見る

ギヤが入りにくいのご依頼です。この車、ジムニーとミッションが酷似しておりシフトレバーがミッションに直付けされてはおらず、コントロールシャフト部がミッション後方に延長するような感じで取付されております。 続きを見る

年代物のハイラックスのクラッチ交換です。入庫時ギアを入れても全く動く気配すら無し、ま、取り敢えずミッションを降ろしクラッチを見てみると物凄いことに。ここまで壊しているのは初めて見たかもしれない。 続きを見る

トヨタプリウスハイブリッドバッテリー交換こちらのお車は16万キロでバッテリーが寿命を迎えましたその他はまだまだ現役です^_^これからも長くお乗りいただけます今後とも宜しくお願い致します 続きを見る

お車はNBOXですシフトが動かなくなる原因は複数ありますが、今回はシフトのロック解除ボタンが内部で割れて破片が引っかかってしまった事が原因でした。破片を取り出して新しいボタン取り付けて修理完了です! 続きを見る

ミッションおろしてクラッチハバンクラッチカバークラッチレリーズベアーリング、パイロットベアーリング交換ですね結構さびてますね動きも悪かったのでグリスべったり付けました。 続きを見る

並行輸入車五人乗りのディーゼルシトロエンC4ピカソはエンストとESPFAULTとBRAKINGSYSTEMFAULTの修理です。エンストは不定期ですが、ESPFAULTは常時点灯してます。 続きを見る

ATF交換と同時にデフオイルの交換です。ATF交換についてはトルコン太郎を使用した圧送交換のレポートを作業実績に登録していますのでご興味がありましたらご覧ください。まずはフロントデフから。 続きを見る

BMWM3DCTF交換等のご依頼で入庫いたしました!まずはリフトアップし、、DCTF排出、回収真っ黒でした。取り外し完了!交換時はどちらも真空引きクーラント充填を行い、極力エアー噛みを防止します。 続きを見る

珍しい車両が入庫いたしました。MR-Sです。しかもシーケンシャルです。さて今回の車両、ディーラーへ入庫するも部品が製廃。現品リビルト再生納期、金額で折り合いつかずで当店に依頼が回ってきました。 続きを見る

本日のお客様はグーネットピットを見てご連絡いただきました!ATオイル交換のご依頼です。作業の様子を載せていくので最後まで見て頂けると嬉しいです。では作業スタートですATオイル交換の際に使う部品です。 続きを見る

駐車中している時に、地面が濡れているとのことでご入庫。下回りを確認させてもらうと、ミッションオイルが漏れていること確認。交換し、オイル量調整して完成です。 続きを見る

クラッチ滑りの原因箇所として、クラッチディスクとクラッチカバーを交換いたしました。今回は、エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパーゴム、タイヤ1本が交換となります。ホームページ▸▸ 続きを見る

皆様、お疲れ様です!トヨタダイナにお乗りのお客様より、クラッチを踏んでもギヤが入らない!部品をすぐに発注し、ブレーキオイルを補充して、クラッチが切れる様にして車輛をお引き取り! 続きを見る

本日もグーネットからお問合せ頂きましたスバルインプレッサのお客様持ち込み依頼分クラッチオーバーホールですまずはトランスミッションをおろして綺麗に掃除をしていきます内部はこのようになっています! 続きを見る

車検で入庫いただきましたノア。点検の結果、CVTオイルが交換時期に到達していたため、交換作業をすることとなりました。この車両はレベルゲージが無く、オイルの汚れ具合や量を目視で確認することができません。 続きを見る

スタッドレスタイヤから、サマータイヤへの付け替えでご入庫されました。リヤブレーキパッドの残量が少なくなっておりましたので、お客様の使用状況を考え交換をお勧めしました。新品を組み付けて作業完了です。 続きを見る

本日は、ホンダCR-ZのCVTF交換作業の様子をご紹介致します。この時、交換後に比較が出来る様サンプルとして少量採取しておきます。オイルパンのコーナーに設置されているマグネットを取り外し、洗浄します。 続きを見る

スバルのGDBインプレッサWRXSTIが、クラッチの交換で入庫しました!入庫時ですが、加速するのが難しいぐらいズルズルに滑った状態です・・・。作業ですが、取り外す部品が多いので結構大変です。 続きを見る

ミッションオイル交換をやっていきます。オートマチックオイルチェンジャーを使ってミッションオイルを補充します。規定量のミッションオイル補充したらオイルドレンボルトを2か所締めつけて完成です。 続きを見る

いつもお世話になっているお客様より、ギアが入らなくなったとの連絡を受け、積載車で引き取りました。この度はありがとうございました。 続きを見る

本日は、三菱デリカのATF交換の作業の様子をご紹介致します。今回はまだ走行距離が少ないため、オイルパンの洗浄はせずに圧送交換のみで行っていきます。使用オイルはワコーズATFプレミアムスペックでした。 続きを見る