愛知県内でのミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(601～630件目/1826件)

交換は全自動交換機にておこないます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。交換用ホースをオイルレベルゲージの配管に差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

BMWG305シリーズATFATオイルパン交換でのご入庫ありがとうございます。BMWではATFは無交換でよいとされていますが・・・・・交換はした方が良いです。シリコンスプレーを塗布して組付けます。 続きを見る

クラッチのペダルが重く、クラッチを踏んだとたんに警告音のブザ-が鳴る、三菱ふそうのキャンターが入庫いたしました。各部点検を行い、クラッチのマスターバックを交換させていただきました。 続きを見る

ABSなどの警告が数個点灯。ホイールスピードセンサーを交換しました。 続きを見る

アルテッアオーナー様からデフオイル漏れ修理ご依頼頂きました。すなわちアルテッツァジータは貴族の小旅行になります。デフのサイドシールからのオイル漏れが有りましたのでサイドシールを交換していきます。 続きを見る

乾式７速ＤＳＧオイル交換をしました。 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。オイルレベルゲージの配管に交換用のホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

リヤデフオイルシール交換をやっていきます。デフオイルを抜き取ってからリヤデフ本体を少しずらして左右のドライブシャフトはずします。オイルシールを交換してプレートのOリングも交換します。 続きを見る

本日は、B4のクラッチ交換を紹介します。ミッションを外します。部品を交換していきます。並べてみると劣化が進んでいるのがよくわかります。クラッチディスクも並べてみると劣化が進んでいるのがよくわかります。 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

湿式６速ＤＳＧオイルを交換しました。モチュールマルチＤＣＴＦ 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

ＡＢＳ、横滑り等の警告灯が点灯。ホイールスピードセンサーを交換しました。 続きを見る

ロードスターオーナー様からデフ修理のご依頼頂きました。走行中に落下物に下回りをぶつけてしまいレッカーにて搬送して頂きました。まずはデフを下していきます。デフマウントがポッキリ折れています。 続きを見る

ABS、横滑りなどの警告灯が点灯しました。リヤのホイールスピードセンサーを交換しました。 続きを見る

日産ルークス加速が悪い、加速にムラがあるという事でご相談を受けました。確かにクルマが重たいです&40KM超えたとこらへんからグァングァンします。DTCはP0841セカンダリバルブの油圧不良。 続きを見る

トランスミッションのオイルが交換おすすめだったことから、相談の結果、交換させていただくこととなりました。今日も出動でございます。あらかじめ量をセットしたらあとは自動で入れ替えしてくれる優れもの! 続きを見る

湿式6速DSGオイル交換のご依頼です。モチュールマルチDCTFエンジンオイル交換。モチュールスペシフィック50400_507005W30(メーカーアプルーバルVW50400) 続きを見る

BRZオーナー様からクラッチ修理ご依頼頂きました。クラッチから異音がすると言う事でご入庫しました。クラッチを切っていると異音がしないがかなり振動が有りクラッチが切り切れていない感じで繋がると異音大。 続きを見る

レクサス　LS460 ATオイル交換作業しました。ガスケット、ストレーナーなど交換しました。 続きを見る

交換は全自動交換機でやっていきます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホース差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

交換は全自動交換にて行います。ミッション上部のキャップをはずしてその穴に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

CVTオイル交換をやっていきます。オイル交換は全自動交換機にて行います。新しいオイルとの比較です。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

ATがドライブに入らない、パーキングに戻ってしまうとの事でお預かりしました症状も出る時と出ない時があるようなので慎重に確認していきますまずはテスター診断故障コードの内容はあまり役に立つものではなく結果 続きを見る

<ホンダ・N-BOX(JF1型):オイル漏れ修理、CVTフルード交換>今回はN-BOXのご紹介です。原因がエンジンかミッションか特定しないと、フルードも交換できません。劣化と見てよいでしょう。 続きを見る

ホンダヴェゼルオーナー様からミッションからのオイル漏れ修理のご用命頂きました。まずは、リフトに掛けてオイル漏れを確認していきます。今回は事前にお車を点検させて頂いた後でしたので再確認程度でした。 続きを見る

消耗品などの点検をしてほしいというご相談で入庫いただきましたデイズ。点検の結果、CVTオイルの交換がおすすめだったため、提案させて頂いたところ、快くオッケーもらえましたので、作業を進めていきます。 続きを見る

BMW320IのATオイルパンより漏れが発生しており、ATオイルパン(ストレーナー組込式)ASSYにて交換&ATフルードの温度管理にての充填となります。 続きを見る

メルセデス・ベンツC180の9Gトロニックミッションフルードなどの交換作業のご依頼を頂きました。9Gトロニックミッションはオイルパンにストレーナーが組まれておりますので合わせての交換となります。 続きを見る