千葉県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

ドライブシャフトブーツ切れ左右共に内側のインナーブーツが切れてしまっていました車高を低くするとシャフトに角度つきますのでインナー側の負担は大きいと思いますノーマル車高ならインナー側が切れる事は非常に稀 続きを見る

リアクランクオイルシールを交換しますこのような時出ないと工賃もかさみますのでフライホイール外したらSET交換です組んでいきますこのあたりまでくると折り返しが見えてきます各部品相応に摩耗したりしています 続きを見る

今回ご入庫いただきましたのは、スズキ カプチーノ EA11Rです。クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングは消耗品であり、後から単体で交換するよりも費用面でメリットがあります。 続きを見る

クラッチオーバーホール作業です洗浄、清掃作業は実作業と同様に結構時間がかかりますミッションケース内のダストですクラッチ滑っていなくても相応に結構な汚れがふちゃくしています真っ黒ですレリーズシリンダーと 続きを見る

ドライブに入れても走行できないとのご用命でレッカー搬入にてご入庫頂きました点検の結果、シフトケーブルがシフトノブと繋がっておらず、シフトノブを動かしてもシフトチェンジされない状態になっていました車内シ 続きを見る

ATF交換です事前に資料を用意してATFの適合をとっておき手順なども下調べしておきます車重を考えるとATにかかる負担は大きそうですね汚れ具合は真っ黒フィルター(ストレーナー)は構造的に交換は難しいタイ 続きを見る

定期的にオイルパン外してCVTフルードの交換をおこなっている車両です前回はストレーナーも交換(純正部品の設定はありませんので別ルートで入手必要です)オイルパン外したらフルードも透明感がまだあり内部も綺 続きを見る

スズキのCVTフルード交換ですフィルターやストレーナーの設定があれば交換がBESTです圧送は費用を考えて絶対推奨で作業必要とまでは思っていませんお客様のご希望で問題無いと考えていますですが走行多めの車 続きを見る

ドライブシャフトブーツの交換です内側&外側共に切れてしまっています純正で交換していきますブーツグリス&バンドやCクリップ等ごっそり入っていますのでダイハツの軽自動車はブーツの金額はお買い得価格になって 続きを見る

スズキ 日産 の軽自動車 CVTフルード交換ですスズキ純正のCVTフルードは透明感のある緑です抜くとエンジンオイルのような色合いでした色味の判断は難しいですが相応に汚れているはずですですのでオイルパン 続きを見る

本日はフェアレディZ Z34のクラッチオーバーホールとCSC交換でご入庫をいただきました。今回はクラッチペダルが戻らなくなり、クラッチが切れないなどの症状からCSCの交換に至りました。 続きを見る

本日の作業は、17クラウンマジェスタのデフのオイル漏れ修理になります!マフラーが邪魔になるので、取りはずして行き、プロペラシャフトも取り外していき、外れたらドライブシャフトも外していきます! 続きを見る

お客様からハイエース走行不能との事でご入庫いただきました。ミッションオイルは入っているが変速がおかしい。オイルパンを外して各ソレノイドバルブを点検すると1つだけおかしい数値のソレノイドが! 続きを見る

BMW 528i ATF圧送クリーニング交換等のご依頼で入庫いたしました。まずはストレーナーフィルター一体式のオイルパンの交換。いつも通りサクッと取り外し、バルブボディーの洗浄。一目瞭然ですね。 続きを見る

ポルシェ 970パナメーラ PDKフルード交換等のご依頼で入庫いたしました。オイルパン一体のストレーナーフィルターも同時に交換を行います。PDKオイルパン取外し。新品オイルパンの取付。 続きを見る

BMW X1 DCTフルードの交換依頼で入庫いたしました。DCTフルードの交換時期がくると盛大にエラーメッセージが表示されます。それだけではエラー表示は消えてくれないのでもうひと手間必要になります。 続きを見る

ポルシェ マカン PDKフルード交換等のご依頼で入庫いたしました。DCTフルード充填。続いてトランスファーオイルの交換。トランスファーはかなりの頻度で不調を起こすので、定期的な交換が必要です。 続きを見る

スズキのスイフトスポーツが、クラッチのオーバーホールで入庫しました!だいぶ汚れています。取り外してきれいに清掃してから新しい部品をグリスアップしながら組付けしていきます。それではまた次回! 続きを見る

本日もありがたいことに作業がありましたので、紹介をしていこうと思います!本日の作業は、クロスロードのATF交換、ATFフィルター交換をさせて頂きました!こちらが今回交換していくフィルターになります! 続きを見る

今回ご入庫いただきましたお車はNV100クリッパー(DR17V)です!試運転後、ミッション警告灯の消灯と走行状態の確認新品部品を使用することで、耐久性や信頼性の高い仕上がりとなりました。 続きを見る

オイルパンからのオイル漏れのため、オイルパン取り外しを行い清掃して再度液体ガスケット再施工。 続きを見る

CVTフルードの交換と同時にフィルターの交換を行いました。 続きを見る

やはりダメでしたですが、おおよそは大丈夫なのです一項目のみ学習できません 勝手に入力条件外になってしまいますミッションの学習が無くなってエラーコードが未学習なのですが学習できないので不具合箇所特定が必 続きを見る

ホンダハイブリッドのDCT作動フルード交換ですご用命事項で事前に色々すり合わせはいたしましたキャップを開けるとそこそこ透明度があるのですが少し混ぜると白濁しますライトを当てても透明度は余りありません抜 続きを見る

続きとなりますクラッチデイスクのフェイス面ですリベット部が無くなってしまっているので所謂滑ってしまっている状態でしたフライホイールは結構な焼けです過度な熱が入るとこのようになると思いますクラッチデイス 続きを見る

加速してもスピードでなく何か車体の下側から異臭がとの事です少し動かしてクラッチで間違いありませんのでミッションおろしていきます軽トラックと軽バンの後輪駆動2駆は教科書通り作業スペースがありますのでサク 続きを見る

ハブベアリングにガタが発生相応の車両ですので消耗品ですが純正の価格はかなり上がっていますハブボルトを打ち替えるなら社外のハブASSYも選択肢の一つになります今回はD-MAXのD1SPECのハブに交換し 続きを見る

お客様から「AT変速時のショックがある点と水温計が上がらない」というご相談をいただいており、実車確認を行ったところ、1速から2速への切り替え時にショックが確認されました。 続きを見る

その3となります部品番号が変更されているATハーネスを交換します内部は毛細管現象発生しないように対策されている気もします色付きで、きっちり長さも違いますし取り回しも間違えないような仕様です流石トヨタ、 続きを見る

LSの続きとなりますバルブボディーを取り外すため配線やコネクターなどを抜き取っていきます今回は毛細管現象しているATのハーネスも交換となりますATのケース内が凄い綺麗な事に驚きます多分初回での内部確認 続きを見る