日産　フェアレディＺ　Z34　クラッチ戻らない　クラッチ切れない　CSC交換　クラッチオーバーホール　強化CSC　DAYTONA｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日はフェアレディZ　Z34のクラッチオーバーホールとCSC交換でご入庫をいただきました。


今回はクラッチペダルが戻らなくなり、クラッチが切れないなどの症状からCSCの交換に至りました。こちらがZ34の持病で必ずと言っていいほど出てくると思います。

交換はDAYTONA製の強化レリーズCSCとマスターシリンダのセットを組むことになりました。トランスミッションを降ろしてでの作業ですので、ついでにクラッチの交換やミッションオイルなどのメンテナンスも同時に実施していきます。

早速作業に取り掛かって車高が少し低い車ですので、慎重にリフトアップ作業をしていきます。

分解は室内から始めます。

そしたら車両をリフトアップして下廻りでマフラー、プロペラシャフト、配線などいろんな部品を外してやっとミッションを降ろす準備ができます。

そしたらミッションとエンジンを繋ぐボルトを12本ぐらい外してミッションを降ろします。
写真だと簡単に取れていますが意外と周りの部品を外すのに時間がかかったり、ボルトが錆びて取れなかったりしますので一苦労です。

そしたらクラッチを外してきれいにして新しいクラッチを組み付けます。この時しっかりとトルク管理をして2段階で締めていきます。

ミッションのハウジング内もきれいにして新しいレリーズCSCを組み付けていきます。

ちなみにこちらが排出したクラッチフルードです。本来の透明感のあるものが濁った色になっております。リザーブタンク内にも汚れが溜まっていました。

そちらをきれいにして配管内のフルードも全て排出して、新しいクラッチマスターシリンダを組み付けます。
こちらが新しい強化CSCとセットになっております。

最後にクラッチフルードエア抜きやミッションオイルの交換をすれば、車を実際に走らせ問題がないかを確認します。

問題なければ洗車をして完成です!

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