デュエットとヤリスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 トヨタはダイハツから、特にＡセグメントのモデルについて多くのＯＥＭ供給を受けていますが、デュエットもそのひとつでした。１代限りだったデュエットですが、日帰り出張などでは大活躍してくれました。 日によっては片道２時間近くかかるところにも運転していきましたが、疲労感を覚えることなく移動できていたのはアシ車として優れている証拠でしょう。 もうひとつ印象に残っているのが、大雪が降った次の日くらいに運転したときのこと。除雪が十分でなく道路に大きな轍ができていたのですが、最低地上高が特段あるわけでもないのに、意外とスムーズに乗ることができました。 当時会社で所属していた課にはこの１台しかなかったこともあり、誰がデュエットを乗るかという過酷な争奪戦が連日繰り広げられていました。それほど、どんな人でも乗りやすいという印象を与えた車なのではないかなと思っています。 安全面も当時としては意外と充実していて、デュアルエアバッグやブレーキアシスト機構付きＡＢＳも搭載されていたので安心して運転できました。 【総合評価】 デュエットは決してどんなシーンにも快適とはいえないまでも、４人フルに乗ってもそこそこ走れる車です。乗っていたのがベーシックグレードのＶ、しかも社用車ということでオプションも付きませんから、まさに素の状態で運転していました。 ある意味「ベーシックカーとはかくありき」という潔さも感じられ、近年のコンパクトカーが質感を増しているような「背伸び感」がないというのも好印象です。エアコンなど最低限の装備は付いていたので、なんの問題もなかったですね。 安全装備に関しては２０２０年代の乗用車と比べるべくもありません。しかし、当時としてはわりと装備されていたと思います。 デュエットはいい感じの加速感があり、燃費もいい車として自分を含めた営業担当者たちには評判でした！　さすがに自家用車にするという選択肢にはならないかもしれませんが、購入できる価格も相まって社内での人気は高かったです。

4.3

親戚が新車購入から１６年間乗ったものを譲り受けて乗っています。 【外観】 シンプルかつ可愛らしく万人受けする顔です。最近では珍しくなったので、友人たちには私が乗っている車だとすぐ覚えてもらえます。 サイドスカートやフェンダーアーチが無塗装黒樹脂なのは、時代を考えれば致し方ないところでしょう。タイヤサイズは軽自動車以下です。 【車内】 大人４人が無理なく座れる最低限のスペースです。全長が短く全高も今どきのコンパクトカーほど高くないので、軽自動車よりは広いという程度で余裕はありません。 内装はプラスチック、内張りともに当時のこのクラス相応といったところ。センターコンソールは上からエアコン吹き出し口、エアコンスイッチ、オーディオ、灰皿・シガーソケット、引き出し式カップホルダー、小物入れという配置です。なおゴミ箱が欲しい場合、灰皿や小物入れでは小さすぎるので別途用意することをお勧めします。 エアコンはダイヤルで調整するマニュアル式で、フルオートなんて高尚なものはありませんが、能力自体は今でも充分以上です。オーディオも同じく、時代相応にラジオ・ＣＤ・カセットという形。私はＦＭトランスミッターを購入してｍｐ３プレーヤの音楽を聴いています。 ただ、全体として後席の居住性は高くはありません。ヘッドレストはシートと一体の低いものですし、パワーウィンドウのスイッチは今どきの車とは配置や形が異なりやや使いにくく、ルームランプは天井前部のみ、プライバシーガラスもありません。 トランクスペースは見た目よりは意外と余裕があります。スペアタイヤ周囲に三角板や工具は収まりますし、後席を犠牲にすることなく２０インチの折り畳み自転車がすっぽり収まりました。また後席背もたれを倒せば、床面が多少傾斜するものの必要充分な容積になると思います。 【運転・動力性能】 全長が３．７ｍ弱で最小回転半径が小さく、着座位置と車体形状の相性が良いので、狭い道でも運転しやすく、老若男女を問わずすぐに使いこなせます。乗り心地は及第点。ＭＴのシフトやクラッチのフィーリングも至って常識的なものです。 一方で１．３ＬグレードのうちＫ３−ＶＥ２エンジンを搭載したモデルは、パワーウェイトレシオが４ＷＤで８．２ｋｇ／ｐｓ、ＦＦに至っては７．７ｋｇ／ｐｓと極めて優秀で、私はここに一番惚れました。実用面でもアクセルのレスポンスが良く加速はかなりいいですし、幹線道路では軽快に流れをリードできるので、運転が実に楽しい車です。もっとも３５００ｒｐｍを超えるとエンジンノイズと振動が一気に目立つようになり、オーディオも会話も聞こえなくなりますが。 強い加速力と２速レブリミットで９０ｋｍ／ｈを超えるとはいえ、スポーツカーほど限界は高くありません。そもそもシャシーの性能に対してエンジンの出力が過剰です。調子に乗って峠道で攻めようものなら、よほどの腕の持ち主でなければすぐにバランスを崩してガードレールをミサイル突破するものと思ってください。 これは高速走行が不向きという点にも通じます。車体が小さく軽いのでよく跳ね、神経を使います。８０〜９０ｋｍ／ｈならともかく、安定感はフィットなどの方が格段に上で、デュエットでは命の縮まる思いをしました。エンジン以外は全て街乗り向きの性質と言えます。 ちなみに実用燃費は夏場で１２ｋｍ／Ｌ、春秋の調子のいいときで１６ｋｍ／Ｌ弱といったところです。カタログ燃費が１８．２ｋｍ／Ｌなので、優秀と言えるでしょう。 【耐久性能】 やはり年数が年数なので老朽化は随所に現れます。テールゲートを中心にガタガタギシギシドシンバタンと軋みが絶えません。メッキモール周囲からは小さな錆が出始めた上に、サイドミラーの故障とパワステのオイル漏れも発生しました。 とは言え、いずれも致命傷ではありません。パワステはオイルを足して様子を見ているところです。 【総合評価】 まず、当然ながら現行のコンパクトカーと比べると最低限の装備しかありません。同じような年代で現行車種並みの快適性が欲しい人はフィットやデミオなどの上級グレードが向いています。ただ個人的には、実際に使ってみると最低限の装備で前席エアバッグとＡＢＳが標準装備だから充分だという気にもなります。 何よりも今の車にはない可愛らしい顔と痛快なエンジンを持っている点が、デュエットの一番の身上だと思っています。現行車みたいな快適装備はないけど、中古ならではのお手頃な価格で手に入り、あまり壊れることなく乗れる、イタ車のように個性的な車。そういう性質を理解できる人にとっては、他にない愛車になってくれることでしょう。

3.4

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 タイヤを代えたら意外と走りが楽しめるかもしれない。夏タイヤは替えようと思っています。 【良い点】 飽きのこない外観。運転しやすい。視界も悪くない。インテリアも必要最低限のものはついている。ウッドステアで木目調パネルになっている。 【悪い点】 ６４ＰＳ、３気筒のエンジン。車重が軽いからまだ救われている。このクルマで追い越しはしたくない。できない。このタイヤはいくらなんでもプアすぎ。こういうところでコスト削減か。意外と燃費悪い。

3.0

【総合評価】 おもに通勤に使いますが大きさやパワーなどストレスなく走ることができます 【良い点】 リッターエンジンと小さいですが必要十分な走行性能があります。 【悪い点】 シート生地が安っぽいです。 積算メーターのアナログ式は過去の遺産ですね。

3.1

【総合評価】 軽では走行性や耐久性が心配な人にはちょうど良い 【良い点】 １０００ｃｃにつき、税金が安く、小回りが効く 【悪い点】 走行性はあまりよくない、高速でも速度が出せない

4.3

【このクルマの良い点】 コスパが良く、長時間乗っても疲れにくい。 【総合評価】 運転姿勢が良いのか、疲れにくい。足回りは柔らか過ぎず硬過ぎず、ちょうど良く感じる。 廉価グレード「Ｘ」では、基本装備として衝突軽減ブレーキ、オートハイビーム、誤発進抑制機能、車線逸脱アラートなど。 インテリアは黒が多く使われ、落ち着いた印象。主にプラスチック素材が使用されているが、ドアトリムには布生地、ステアリングには艶消しまたは光沢感のあるプラスチックが使われる。 シフトレバーはストレート式が採用され、Ｐ，　Ｒ，　Ｎ，　Ｄ，　Ｂの５ポジション。操作はしやすいが時々ＲとＮの操作ミスが起きる。欧州モデルではシフトブーツが標準装備のため、日本仕様にも採用して欲しい。 ヘッドライトのデザインは純ガソリン車かハイブリッドで分かれており、ウインカーと共にＬＥＤ化される。リアについては、ブレーキ灯、バック灯は全グレードＬＥＤを採用。ウインカーは廉価グレードのみ豆灯となる。 最廉価グレードで採用された、二眼のアナログメーターの中央にマルチインフォメーションディスプレイが加わるシンプルな設計。これより上位のグレードには無い唯一無二のデザイン。視認性もよく、初代ＧＲヤリスとほぼ同じデザインなのも良い。

4.6

【このクルマの良い点】 １．ＭＴ車であること 　絶滅危惧車種のＭＴをスポーツカー以外で選べること自体神。 ２．コスト 　ナビ・バックモニタ・ＥＴＣ・スマートキー込みで乗り出し１６６万円。 　新車のＭＴ車をこの値段で買える日は、未来永劫こないと確信している。 　燃費は１６ｋｍ／Ｌ。僕のクソ下手な運転にしては上々。 　 ３．見た目 　小さくて丸いのにスタイリッシュ。可愛くて仕方ない。 ４．走り 　下道なら十分過ぎる加速。素直なハンドリング。 　何より、初心者にやさしいエンストしにくい動力機構＆アシスト機能 　（低速トルクとギア比のおかげで徐行、バック、坂道発進も楽々） 　 ５．装備 　いつもｉｐｈｏｎｅで聞いてる曲を自動で流してくれるＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙオーディオ。 　（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの初期設定は必要です） 　全席オールオートパワーウィンドウも地味に嬉しい。 　ヘッドレスト一体型シートも個人的に体に合ってて一安心。 【総合評価】 一生に一度はＭＴ車に乗ってみたい。 そう思い立って、１．５Ｘ　６ＭＴを購入。 控えめに言って最高。 旅行嫌い・運転嫌い・半引きこもりの僕を外に連れ出してくれた。 ただひたすら、誰にも邪魔されず、独りでドライブを楽しみたい。 そんな人にはピッタリの車です。 スポーツカーではないので、ある程度の実用性も備えてます。 トランクにかご３つ入れてスーパーに買い物、大人２人で泊まりの旅行、大人４人で駅や空港まで送迎、等。 とはいえ、３人家族以上のメインカーとしてはキャパ不足です。広くて快適なフィットを買いましょう。 また、さらに本格的な走りを求める方にはＧＲヤリスをお勧めします。僕には完全に無用の長物ですが。

2.9

【このクルマの良い点】 燃費と取り回しのしやすさ 【総合評価】 走りの質がそれなりに良く、燃費も抜群に良好で、それでいて安価です。安価といえどトヨタはちゃんと高い利益率だしてます。 燃費はエコ運転を心がければカタログ値に近い数値をごく普通に出せちゃいます。（荒い運転で２７ｋｍ／Ｌとかです） 燃費だけじゃなく、走りも小回りが効いて運転しやすいように思います。 競合にも素敵なコンパクトカーは多いが、ヤリスは一人乗り、通勤で使用、ちょっと使い（買い物）にはＮｏ．１の車だと思います。 ボディサイズは、全長　３，９５０　ｍｍ　ｘ　全幅　１，６９５　ｍｍ　ｘ　全高　１，４９５−１，５１０　ｍｍです。このサイズからも分かる通り本当に取り回しが楽です。最高ですよ！ ヤリスのメリット ・燃費が最高にいい ・最小回転半径（ｍ）４．８〜５．１で小回りが効く デメリット ・圧迫感があってかなり狭い後部座席はないのと同じ。 ・ウェット旋回ブレーキが全然ダメ（１００キロ以上ではなかなか止まらない曲がらない）モータージャーナリストがテストしてました。動画上がってます。 ・乗り心地はあまりよくない ・音も結構するほうだと思うけど慣れれば気にならないかも 一人乗りで燃費重視で取り回しが楽な車が欲しいならヤリスです！

3.7

【このクルマの良い点】 ヤリスは、日本では１９９９年１月から初代〜３代目まで『ヴィッツ』の名称で販売され、初代から２０周年となる２０２０年発売の４代目からは海外で使用されていたヤリスという車名に統一されました。 そんなヤスリは、街乗りで使いやすいコンパクトカーながら、高い運動性能とラインアップの豊富さが魅力的のため、日本のみならず世界でも高い評価を受けていることから、現在の国内において最も売れている車です。 ヤリスは現在３つのグレードがあり、最上位グレードが「Ｚ」、標準グレードが「Ｇ」がスタンダード、エントリーグレードが「Ｘ」です。 グレード「Ｚ」は、快適装備が充実しており、３灯式フルＬＥＤヘッドランプやフルＬＥＤリアコンビネーションランプが標準装備となり、夜間の視認性や被視認性も向上しているだけでなく、運転席のイージーリターン機能や運転席・助手席のシートヒーター、助手席の買い物アシストシート、ＬＥＤアンビエント照明、ナノイー、ガラス類のＩＲ（赤外線）カット機能やフロントドアグリーンガラスのスーパーＵＶカット機能などが標準で装備されていることからも、運転時における快適さは充実しています。 【総合評価】 「ヤスリ」のグレードは大きく分けて「Ｘ」「Ｇ」「Ｚ」の３種類になります。最上級グレードは「Ｚ」になりますが、「Ｇ」グレードはバランスの取れた標準モデルとなっており、選べるオプションが豊富で高い人気があります。 グレードＧは、「Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｅｎｓｅ」などの安全装備の搭載はもちろんですが、それ以外にもスーパーＵＶカット・赤外線カット機能付きのフロントドアガラスが標準装備されています。この、スーパーＵＶカットは９９％以上の紫外線をカットしてくれるため、日差しが気になる夏の運転も安心です。 また、ディスプレイオーディオは「Ｘ」よりサイズの大きい８インチディスプレイを搭載しています。そのため、視認性や操作性が良く、ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙやＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏでスマートフォンを接続すれば、まるでスマホを操作するかのように簡単に使用することが可能です。 オプションに関しては、アルミホイール・ＬＥＤランプ・シート・シートヒーターなどに変更することができるため、見自分好みに合わせてカスタマイズすることができるため、自分の希望価格に合わせて選ぶことができる１台です。

5.0

【このクルマの良い点】 燃費の良さ 【総合評価】 １００点