スターレットとシビックの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.4

【このクルマの良い点】 ９１年頃、亡父のセカンドカー兼家族用として購入、私も祖父母を乗せる時には使用。 ラグジュアリー系統の最上グレードだったため、当時のコンパクトカーとしては珍しく４速ＡＴ、オートＡＣ、ＰＳ、ＰＷ、集中ドアロック、４スピーカーラジカセ、ＡＷを装備。 また走りの良さがウリのクルマだったが、加えてこのグレードは乗り心地も良かった。 ただし従姉がターボモデルに乗っていたので、その落差もあったかも知れない。 ともあれ同時期のライバル車に対し、頭一つ抜けたクルマだった。 【総合評価】 下位グレードの内装はまんま商用車だが、基本的な走りの良さは下位グレードから上位グレードまで同様。 更に、この『ＸＬｉｍｉｔｅｄ』モデルの内装は現代コンパクトカーとほとんど変わらず、足りないのはナビくらいだろう。 尤もこのグレードを今から所有しようとしても、ターボＧＴやＳｉよりも希少になっているが。

3.6

【このクルマの良い点】 一言で言えば、小さくて運転しやすく、丈夫で壊れにくい車です。２０年以上乗っており、多少雑に扱っていますが、走行できなくなるような故障は一度もしていません。足回りやエンジンの構造がシンプルなのも、故障しにくい理由のひとつだと思います。 ８１０ｋｇと軽量なためかハンドリングの切れ味が良く、コーナリングでももたつきません。最小回転半径も４．５ｍなので狭い道でもスムーズに曲がれます。駅前のような狭い駐車場でも、だいたい切り返さずに停めることができますよ。 １３３１ｃｃ　ノンターボの水冷直列４気筒エンジンですが、中速からトルクが乗り、キビキビと加速します。１〜２名なら１００ｋｍ／ｈ程度、４人乗っても８０ｋｍ／ｈ程度までは高速走行も安定します。ノーマルでもブレーキパッドの効きが良く、キャリパーなどは不要です。むしろ付けると、効きすぎて危ないかもしれません。 ボディー全体が丸みを帯びたデザインゆえに車体サイズよりも小さく感じますが、室内寸法は意外と広く、３人までなら荷物を乗せる余裕もあります。 【総合評価】 贅沢な装備などはついておらず、無駄を省いた分だけ車の機能がしっかりしていて乗りやすい車です。小型車ながらも馬力があり、他のコンパクトカーと比べて走行性能は頭一つ抜きんでていると感じました。ただ、４人乗るとさすがに重く、山道や坂道ではパワー不足を感じます。乗車人数で運転のしやすさが変わるので、少人数で乗り遠出しない人向けです。低速トルクが弱いのも残念なところ。 気軽に乗り回せるので走行距離が伸びていますが、故障しにくいので前車と比べてメンテナンス費用はかなり下がりました。また、１０万ｋｍ走っても燃費性能はさほど落ちず、今となっても１６ｋｍ／Ｌは走ってくれます。 今の車に比べれば機能や装備に物足りなさはあるものの、通勤や買物などで使う私にとっては今のところ不便さはなし。トランクよりもラゲッジスペースの方が広く、１〜２泊程度の荷物なら３人分積めます。 程よいサイズで扱いやすいので、初めて乗る車としておすすめです。

4.0

【所有期間や運転回数】 初代ＫＰからヤリス 【このクルマの良い点】 初代スターレットＫＰからヤリスクロスまで歴代はやはり名車。パブリカからの派生スターレット、ＫＰからＥＰ、そしてヴィッツ、ヤリスクロスまで、トヨタＳＵＶの集大成。全てに売れない箇所がない傑作車。 【このクルマの気になる点】 ハリアーやＲＡＶ４、ＣＨ−Ｒなどのトヨタ車を陵駕する出来で横幅だけで３ナンバーですが、トヨタミドルクラスより断然スタイルがいい。フロントはテスラのグリル着きのマスクや横のラインは輸入車ばり、テールは新型ハリアーよりかっこよく上品、大人のＳＵＶ。超かっこいいスタイルにトヨタの集大成が見える。 【総合評価】 かっこよすぎで抜けがなく、装備も充実していて悪路から都会でもオールで使えそう。新型ハリアーとＲＡＶ４を足してコンパクトにした、今、国内に必要なＳＵＶ。内装はノーマルヤリスと変わりなく仕上げているのはコストがまわらなかったか？内装もＳＵＶぽくすれば完璧だが。ましてイメージカラーをゴールドブラックはヤりすぎトヨタ？ライズの安っぽさやＣＨ−Ｒの幼稚性、ＲＡＶ４の怒りマスク、ハリアーの鳥類デザインなどを一新するヤリスクロスに大人の車の予感。

3.4

【所有期間または運転回数】７年間 【総合評価】ダイハツ自動車工業にトヨタがＯＥＭで作らせたＦＲ初代スターレットＫＰ６１−ＧＭＳＳ グレードは３ドアＳ　５速ミッション 【良い点】とにかく軽い６８０ｋｇ。非力な４Ｋ−ＵエンジンはＯＨＶで、グロス６９ＨＰながらよく走りました。 この非力さが功を奏したのと前後の重量配分がよかったので雪道を軽快に走ったのが今も忘れられません。 当時の車のギヤ比は高く５速１００ｋｍ／ｈ時の回転数は３６００ｒｐｍでしたが、１３００ｃｃのコンパクトカーだったので燃費は最高でした。 【悪い点】車幅が狭いのと重心がやや高いのでロールが大きかった。１４５／８２／ＳＲ１３タイヤのグリップはよくないので限界がはっきりわかるのはそれはそれでよかったかも・・・

4.0

【所有期間または運転回数】 所有期間：７か月　運転回数：月３０回ほど（ほぼ毎日） 【総合評価】 １３００ｃｃのターボエンジン＋軽いボディが生み出す軽快な走りは、とにかく「楽しい」のひと言。そこらのファミリーカーとは違う、「さりげなく」スポーティでありながら、どこか可愛らしさも感じさせる外観とも相まって、すごく気に入っています。「パワーに頼らない」というスポーツドライビングの醍醐味と、フルアクセルを存分に楽しめる最適な存在なのではと思います。今ではこういった「ボーイズレーサー」や「ホットハッチ」と呼ばれるクルマが激減しており、このクルマ自体もどんどん数が少なくなっているようなので、今のうちに手に入れ、楽しんでもらいたいと思えるクルマです。 【良い点】 ・気持ちの良い加速。アクセルを踏み込んでいくと「ググッ」とした加速を味わえる、いわゆる「ドッカンターボ」なので、さらに運転の楽しさが増幅します。 ・軽快なハンドリング。軽いボディも手伝って、素直に曲がってくれます。特にワインディングではコーナーを軽快に駆け抜け、ストレートに差し掛かったらターボパワーで一気に加速していく・・・なんて走りも楽しめます。 ・「カッコカワイイ」外観。スターレットという大衆車がベースになっているということもあり、どこか可愛らしさを感じさせる丸みを帯びたデザインですが、さりげなくスポーティなデザインのエアロ、ボンネットに設けられたエアインテークなど、普通のスターレットとは明らかに違う「凄み」を感じさせるデザインが、すごく気に入っています。 ・意外にいい燃費。エコドライブを心がければ現代のクルマと遜色のないレベルの低燃費を発揮します。 ・コンパクトなボディ。狭い道での運転や、駐車もラクラクです。 【悪い点】 ・地味なインテリア。大衆車ベースなだけあって、内装はスポーツグレードでありながら地味な感じです。言い換えれば、余計なものがついておらずスッキリとしたインテリアなので、自分好みにモディファイしていく楽しみがある、とも言えるでしょう。 ・狭い室内。フロントはあまり気になりませんが、リアシートに関しては、現代の軽自動車よりも狭く、あくまで短時間の移動用や、荷物置きとして割り切ったほうが良いかもしれません。

4.1

【このクルマの良い点】 Ｋ２０Ａエンジンは最高です。低域から太いトルクで、ツインターボかと思うくらいの出力特性があります。 【総合評価】 古い車なのでいつ電装系が壊れるかわかりませんんが、何よりエンジンが良いので最高です。

4.1

【このクルマの良い点】 −シフト位置がステアリングの近くでかつショートストロークなので素早い動作が出来る、クラッチも適度な重さと短めのストロークであり、純正のままでスポーツ走行のための絶妙なセッティングがされている。 −ＭＯＭＯステ・ＲＥＣＡＲＯが純正でついており、付け替える手間が不要。 −いつも外製マフラーに変更するのだが、この車はＶＴＥＣのシャウーンという乾いたサウンドがレーシングカーと同じ音質で気持ちが良いので、純正マフラーのまま乗る。 −後席広々、トランクもでかい、かなり実用的。 −なんといっても走りはとても豪快でエキサイティングだ。 −街中でもトルクがあり運転が楽。 −コックピットのような内装かっこよい。 −１０モード１２．４だが実燃費はもっと良かった。 （この車の気になる点） −ＥＰ３は顔不人気の理由だが、性能はＥＫ９よりはるかに上。 −インパネシフト、はじめびっくりしたが、１日で慣れてしまい、フロアよりもスポーツ走行には最高と思う。 −ＥＫ９のＶＴＥＣと違ってＥＰ３はｉ−ＶＴＥＣなのでハイカム切り替え時の音はＥＫ９のようにドカンとは聞こえない、しかしハイカムに入ってない回転数でも官能的なサウンドだ。 【総合評価】 ５０台以上所有した人生で最初の車はホンダ１３００クーペだった事を思い出し、タイプＲまだ持ったことが無い、自分はホンダ好きなはずだ！という事でＥＫ９検討したが関東には１台もないし、ＥＫ９は販売中のほとんどが修復歴ありなのでやめ。ＦＤも検討したが４ドアは重く軽快さがないだろうとやめて、いろいろ探したら岐阜の有名なホンダ専門整備のお店でメンテされていたＥＰ３の程度良好車を発見、購入した。いつも購入してから着座位置など慣れるまで１週間ぐらいかかるが、この車はさすがホンダ、さすがタイプＲ、乗りはじめて１時間でしっくりＯＫとなった。タイプＲなどのような車は最近はどんどんアメリカのマニアに買われているので価格が高騰してますね。ＥＰ３は不人気車、よく言えば通が選ぶタイプＲと言われてますが、わたしは通ではありませんがこのＥＰ３は素晴らしいです！ポルシェＢＭＷアルファ、国産セリカ、カプチーノ、インプなど所有してきましたが、やはりホンダのスポーツカーはホンダらしい独特な味があり、エンジンも車も素晴らしいと５０年前に最初の車を購入した時の喜びを思い出しました。このＥＰ３はしばらく長く乗るだろうなと感じてます。

4.3

【このクルマの良い点】 シビック　ｅ：ＨＥＶは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ　ｅ：ＨＥＶ」を搭載したハイブリッド車です。乗ってみてまず驚いたのは、その加速力の良さ。エンジンは２Ｌ　４気筒のターボ、かつモーターだけで最高出力１８４馬力を出せるため、少しアクセルを踏み込むだけでスムーズに力強い加速を実現してくれました。また、動き出しがとてもなめらかで上質感たっぷり！　乗り心地も抜群です。 燃費性能も格段に上がっています。平均燃費は２０ｋｍ／Ｌを軽く超えており、どんどん遠出したくなるくらいの感動的な燃費性能で、街中であればほぼＥＶ走行できるのではないかと思えるレベルです。エンジンの静粛性も高く、エンジンがかかったことに気づかず、助手席の妻に指摘されたこともありました。 ハンドリングも非常になめらかで、細かなハンドル操作に対しても素早く忠実に反応してくれました。ガソリンモデルよりも車両重量が増えている分、ハンドルを握ったときにずっしりとした重厚感があり、そこもまた魅力的です。 【総合評価】 ホンダのシビック　ｅ：ＨＥＶは、足回りも秀逸です。小さな段差をスムーズに乗り越える設計になっており、ボディに届くショックは少な目。以前のモデルもレンタルで乗ったことがありますが、乗った時のゴツゴツするような衝撃はかなり減少されたと思います。一方、さすがに大きな路面のゆがみがあるとわずかな揺れを感じますが、低い重心のおかげで、頭が大きく動くことはほとんどありません。 エンジンをスタートしてから加速してハンドル操作するまでの一連の動きもなめらかでスムーズ。パワー、加速性能、ハンドリングといずれも申し分のない出来です。オーディオの音質が良いところも気に入っています。ただ、車高が少し低いため、乗り込むときに多少の乗りにくさはありますが、シートの座り心地が快適なので、乗り込んでしまえば何も問題ありません。総合的にみて、とてもハイレベルなハイブリッド車です。

4.4

【このクルマの良い点】 新型シビックはいつみても癒されて超かっこいい。特にブラックは最高。若い方々が運転してるシーンがあり頼もしい存在。運転すれば走りと乗り味は最高。疑似音の排気音も素晴らしい演出でホンダしている。 【総合評価】 エヌエスエックスの貼っていない本物塗装のマッドブラックや４本集合マフラーなどなどホンダはやることが違う。トヨタの名車、土屋さんのエーイーハチロクは今見てもかっこよくて素晴らしい。５ナンバーサイズで軽量、今ではあり得ない貴重な個体。アッパレ。

4.3

【このクルマの良い点】 この車は各所から大絶賛されているだけあり、機能やデザイン、乗り心地まで最高峰の車といっても過言ではない。 まるで街中をレース間隔で走れるような爽快さがあり、エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせたｅ：ＨＥＶで、加速性や走行時の音は車好きにはたまらない仕様になっています。 ６速ＭＴでは、スポーティーかつダイレクト感のあるシフトフィールになっているため、こちらも走り好きにはたまらない仕様でしょう。 デザインもピカイチで、スポーツタイプの王道ともいえるプロモーションで、洗練された雰囲気があります。 いかにも「走れる車」を感じられるエクステリアになるため、デザインだけで惚れ込んで購入するユーザーもいるでしょう。 内装にもこだわりが満載で、赤いシートとフロアカーペットを使用しているので、乗っていて高揚感を抑えきれないユーザーも多いはず。 当然最新装備が付き、安全運転支援システムを標準装備しているのは嬉しい点です。 【総合評価】 ホンダを代表する車の一つとして上がるのがシビック。 先代も非常に人気があったが、今回のタイプＲも発売前から評価が高く待ち望んでいたユーザーも多い形です。 なんと、発売からすぐに申し込みは殺到しているレベルで、受注数の半分をすぐに達成したというのだから驚き。 私としては走行性能の高さにくわえて、デザインが非常に魅力的です。 スポーツタイプの王道といえるデザインですが、高級感を存分に感じられる雰囲気で、流れるプロポーションがたまりません。 内装もこだわりが強く、シートも乗り心地と見た目の両方が揃っているので、乗っていて飽きがきません。 走りのパワフルさ・加速性は当然申し分なく、軽くアクセルを踏み込んだだけでも爽快なスピードを出してくれます。 ドライブしていて、「ずっと乗っていたい」と思わせてくれる車はシビックだけかもしれません。 ちなみに４ドア仕様になるため、考えようによってはファミリーカーとしても使えるので、家族がいる方でも楽しめる車といえますね。