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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
入手からまだ半月ですが、毎日のように乗ってます。
【総合評価】
日本車の良さは、
車を必要としている人に、日本人が感じる感覚での「必要十分」な装備、性能、質感を集めた物だと感じています。
良い意味で「【これでいい】の集合体」です。
対してこの車は「【これがいい】の集合体」です。
ドアを開ける時に触れるのドアノブの手触り、角度。
ドアを開ける時、閉める時の重厚感。
内装の質感、どのスイッチを押しても気持ちの良いクリック感。
見えて欲しい所が当たり前に見える視界。
踏んだ分だけ走り、踏んだ分だけ止まる。
車として当たり前の機能が、すべて高い品質で実現されています。
【良い点】
横一線に入ったキャラクターラインは必然性を感じます。
内装はシンプルで質が高く、ケバさが一切ありません。落ち着いています。
メーター周りはフル液晶で、クラシカルな表示から車両情報、ナビ、メーターの大きさを変更出来たりと先進機能も充実。
ACCは2.0ディーゼルのトルクフルな走りと相性が良く、よくある急発進、急停車とは無縁です。
車内に振動や音にディーゼルの嫌な感じはありません。
軽油で経済的な上に街乗りでリッター16km前後走ります(エコモード使用時)。
【悪い点】
車に尖った特徴を求める人には向きません。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.4 | 4.3 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 3.7 | 4.3 |
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【総合評価】
VWには初めて乗りました。見た目は大変おとなしい車ですが、思いの外乗りやすいいい車だと思います。
【良い点】
価格の割に、満足感があります。
【悪い点】
社外パーツが少ない
燃費は・・・悪いです。
投稿日: 2014年06月02日
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【総合評価】2011年に日本に導入された7代目パサートは従来のモデルとボディサイズやホイールベースが変わらないので、ビッグマイナーともいえるモデルチェンジだが、デザインも中身も確実に進化している。また、輸入車の上級セダンとしてびっくりモノの...
投稿日: 2012年07月20日
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ジエッタ(2L)からパサート(1,4Lターボ付き)へ転身
出足の良さはターボの性能。一人で乗るには十分。
低回転からのその加速性能は1,4Lとは思えないほど。(ジエッタ2Lよりいいかも)
高速道路での走行は満足しています。...
投稿日: 2015年07月11日
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【所有期間または運転回数】
十数年前にゴルフ4ワゴンに出会い「なんて単純な構造なのに高速道路が気持ち良いんだろう。」と思った。 レガシィーワゴン以来のフィーリングだった。 残念なことに4速ATだったため、回転数が上がり煩かった。 「VW...
投稿日: 2018年06月03日
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【総合評価】
価格が安い。高級感はないが燃費も素晴らしい。
【良い点】
スタイリング。
【悪い点】
シート周りが粗く作られています。
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】
10段階評価の8です
【良い点】
乗り心地がかなりいいです。
走っていてもエンジン音があまり聞こえません。
【悪い点】
私の車が黒のためですが、夏の車内温度が半端なく火傷しそうなくらいです。
クーラー...
投稿日: 2013年07月16日
パサート(フォルクスワーゲン)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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535.1
202.9
62.6
37.4
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