パサート(フォルクスワーゲン)の口コミ・評価：私にはこれが合っているのかも・・・。（2015年07月）

フォルクスワーゲンパサート【私にはこれが合っているのかも・・・。】のレビューをご紹介

フォルクスワーゲン　パサート[2015年07月]

投稿者評価

平均

私にはこれが合っているのかも・・・。投稿日：2018年06月03日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.7

【所有期間または運転回数】
　十数年前にゴルフ４ワゴンに出会い「なんて単純な構造なのに高速道路が気持ち良いんだろう。」と思った。　レガシィーワゴン以来のフィーリングだった。　残念なことに４速ＡＴだったため、回転数が上がり煩かった。　「ＶＷ！欧州のカローラ！良いじゃないの！？」と思い、次に用意したのがＶＷパサートＢ７セダン。　常々ダブルクラッチに「あら？」と意識されられる場面も有ったが、不満レベルではない。　それより、１４００ｃｃとは思えない加速フィーリングと高速道路１００ｋｍの安定感！　過去乗り継いだクラウンともアリストとも違う。　兎に角、神経を使わなくて良い！　と、言いながらちょっと浮気して次はアウディＡ４セダンに乗った。　中・低速（４０～１００ｋｍ）走行でのトレース。　つまりカーブの安定感！これも今までカーブなんて気にしたことも口にしたこともないインプレッションだ。　伊達にアルミ素材を多用しているわけではないのだと納得した。　高いフィーリングスペックにあるが、高速安定性や１００ｋｍ域での加速感はパサートが如何も懐かしい。　直ぐにＢ８パサートに行かずに、性格、車格全然違うプジョー３０８Ｔ７後期に乗ることになった。　１６００ｃｃターボ。　何故か下道で飛ばしてしまう！？　何回捕まったことか！
低回転からターボが効いて気持ち良いが、ラリーがしたいわけではない。　オモステ、サス固い、おまけに故障続き（エアコン・コンプレッサー交換、ヒーターコア交換等々）。。。　如何も好きになれなくて数カ月で手放し、、、
ここまで話が長かったが、待望のパサートＢ８！　本革、電動シート、ウェルカムランプが欲しかっただけの理由でＲライン（１４００ｃｃ、今は２０００ｃｃのみの販売）を中古で購入。
一言でいうと、「満足」とかでは無く、「他の車は要らない！」という感覚です。　

【総合評価】
兎に角、フィーリングが私に合っている。　久々のダブルクラッチだが、Ｂ７からは随分改善されている。　下手なＣＶＴに戻りたくない！　表現が難しいがコーナーリング、ハンドリングはアウディーＡ４の方が良いかもしれない。　高速走行はやっぱりパサートの方が安定している。地面に吸い付くような感じ。　強いて言えば、タイヤのせいか繋ぎ目のショックが少し気になる程度。　静粛性はアウディーと同レベル。　ブランドを気にしなければこれ以上コスパに優れた、いやそれ以上の車に出会ったことがない。（５００万以下の大衆車で・・・笑）