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投稿者評価
平均
【総合評価】
後期型は落ち着いた若者から、ヤンチャなオヤジまで幅広く乗れるクルマだと思います。ただ若者が無理なく乗るには少々価格が…。
【良い点】
後期型になって静粛性と内装の高級感が上がり、外装も顔つきが精悍になりつつ一直線のライトも他との違いを鮮明に感じるデザインに存在感を感じます。特に夜などは、一目で車種を認識できるし、その得意なライト光故の視線も感じます。流石に工場のラインを変更してまで生産している特別さが…。エコモードではハイブリッド特有の燃費性能を、スポーツモードではエンジンPLUSモータによるシステム出力190PSの高出力を感じることができます。更に大きな高級車も選択肢としてはありますが、経験的に狭い日本で必要以上に大きな体を引きずり、給油の旅に福沢さんとサヨナラする時代はもう終わりかな…。
【悪い点】
フロントが10cmくらい長くなったとはいえ、デザインには貢献しているもののコックピットからの自車の感覚はつかみづらいです。良く知って慣れれば高い性能と制御技術を感じるシステムですが、知識なく乗ると、様々な不満が出るクルマだと思います。例えば、ハンドルや出力の走行性能もモードを適切に選択しないと、ハンドルの追従や出足の悪さに不満を感じたりすることになると思います。クルマもスマホなどと同様、賢く使いこなさなくては力任せではその性能を最大限引き出すことはできないでしょう。そうした意味で、オーナーを選ぶクルマではあると思います…笑。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 4.4 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.2 | 4.2 | 4.3 |
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【このクルマの良い点】
なんと言っても静粛性。
ハイブリッドだから。
ではなくそもそもの造りがいいのだと感じる。
エンジンが静かなのはもちろん、ドアにもずっしりと重みがあり、純正タイヤがBRIDGESTONEのREGNOを使...
投稿日: 2021年09月25日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】マイナーチェンジ(前期)のイメージとは全く違い、総合的にとても良い。
【良い点】走行安定性・室内の高級感・古さを感じない外観・ハイブリット特性の燃費
【悪い点】ネーミング...
投稿日: 2021年04月05日
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【所有期間や運転回数】
プログレから後継といわれるSAIに乗り換えました。
【このクルマの良い点】
全てプログレとの比較です。
・燃費向上 ハイブリッドなので当たり前ですが。
・室内広々 一回り広くなりました。
・エクステリ...
投稿日: 2021年01月31日
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【このクルマの良い点】
中身はレクサスHSとほぼ同じですし、ハイブリッド、価格も比較的安い!!
【総合評価】
中身はほぼHSですね。ハイブリッドで静粛性も十分。内装も高級感ありで中古では価格も比較的安いのでお買い得感があります。女...
投稿日: 2021年10月16日
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【所有期間または運転回数】
まだ1日です。購入したその日に500kmほど、高速走行も混ぜていろいろ試してきました。
参考程度に、以前乗っていた車はホンダN−WGN(初代)です。
【総合評価】
「誰にも邪魔されず、マイペースに走る...
投稿日: 2021年03月30日
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【所有期間や運転回数】
毎日通勤(往復40km)のみで使用して一年以上使用中
【このクルマの良い点】
〇サイズ感がよい(大き過ぎず、小さ過ぎず取り回しがしやすい)
〇エンジンパワー(元が2.4Lエンジンなのでそこそこのパワー感で...
投稿日: 2021年07月13日
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91.3