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ＭＲ−Ｓ（TOYOTA）ＭＲ−Ｓ Ｂエディション（2001年8月）
トヨタ ＭＲ−Ｓ（MRS）ＭＲ−Ｓ Ｂエディション(2001年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA MRS 1010606)
トヨタ ＭＲ−Ｓ（MRS）ＭＲ−Ｓ Ｂエディション(2001年8月)カタログ・スペック情報
新車価格 1,680,000円
中古車価格帯40〜398万円
| ボディタイプ | オープン・カブリオレ・コンバーチブル |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗員定員 | 2名 |
| 型式 | TA-ZZW30 |
| 全長×全幅×全高 | 3885×1695×1235mm |
| ホイールベース | 2450mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1475/1460mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 895×1350×1055mm |
| 車両重量 | 960kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 1ZZ-FE |
|---|---|
| 最高出力 | 140ps(103kW)/6400rpm |
| 最大トルク | 17.4kg・m(171N・m)/4400rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 1794cc |
| 内径×行程 | 79.0mm×91.5mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
| 燃料タンク容量 | 48リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 14.2km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | ストラット式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 185/55R15 81V |
| タイヤサイズ(後) | 205/50R15 85V |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| 駆動方式 | ミッドシップ |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | オプション |
| 変速比 第1速 | 3.166 |
| 第2速 | 1.904 |
| 第3速 | 1.392 |
| 第4速 | 1.031 |
| 第5速 | 0.815 |
| 後退 | 3.250 |
| 最終減速比 | 4.312 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | ---- |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラ― | オプション |
| リアワイパー | ---- |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | ---- |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | ---- |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | ---- |
|---|---|
| パワーウィンドウ | ---- |
| 集中ドアロック | ---- |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | オプション |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | スーパーホワイトII | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | スーパーブライトイエロー | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | スーパーレッドＶ | |
| 青系 | ブルーマイカ | |
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ＭＲ−Ｓの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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トヨタ/ＭＲ−Ｓ
２０年前に乗ってた名車を思い出し、中古でまた買いました
4.9
【このクルマの良い点】
低い重心でミッドシップの軽快な動き。
３秒でオープンになるシンプルかつ軽い幌システム。
さすがトヨタ 、２０年たっても程度の良い車が多い。
トヨタの名機１ＺＺエンジン。…
投稿日： 2023年04月21日
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トヨタ/ＭＲ−Ｓ
見た目以上に硬派な本格派ミッドシップ・スポーツカー
3.9
【このクルマの良い点】
一番気に入った点は、エンジンをミッドシップに配置してあること。カタログスペックだけ見ると、直列４気筒の１，８００ｃｃＤＯＨＣエンジン、１４０馬力、車重は約１ｔといわゆる「ライ…
投稿日： 2023年03月23日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＭＲ−Ｓ | TA-ZZW30 | 1794cc | 2 | ５MT | ミッドシップ | 2名 | 14.2km/l | 1,880,000円 |
| ＭＲ−Ｓ | TA-ZZW30 | 1794cc | 2 | ５AT | ミッドシップ | 2名 | 14.2km/l | 1,955,000円 |
| ＭＲ−Ｓ Ｓエディション | TA-ZZW30 | 1794cc | 2 | ５MT | ミッドシップ | 2名 | 14.2km/l | 1,980,000円 |
| ＭＲ−Ｓ Ｓエディション | TA-ZZW30 | 1794cc | 2 | ５AT | ミッドシップ | 2名 | 14.2km/l | 2,055,000円 |
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