クラウン(トヨタ)の口コミ・評価：かっこよさと走りの両立、ベストな高級感はクラウンの特権。（2020年04月）

トヨタクラウン【かっこよさと走りの両立、ベストな高級感はクラウンの特権。】のレビューをご紹介

トヨタ　クラウン[2020年04月]

投稿者評価

平均

かっこよさと走りの両立、ベストな高級感はクラウンの特権。投稿日：2020年05月31日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間や運転回数】
ターボ
【このクルマの良い点】
ガソリン車の楽しさと操り感。
スタイルは文句ないセダンハードトップでターボの加速。ワンテンポ遅れてからの走りはさすがターボ。ハイブリッド車のスーからでなく少しのドッカンターボは最高。売れすじの２５００ハイブリッド車よりは断然楽しく３５００ハイブリッド車に繋がる走り。ＲＳよりスポーツスタイルのターボも以外にマニア向け。内装のこだわりと軽さで侮れない存在。２０００のクラウンの作りと高級さはカムリと比べてはクラウンに失礼。車格とネームバリューが違いすぎ。やはりセダンのＦＲはバランスよく素晴らしいクラウン。
【このクルマの気になる点】
３５００ハイブリッド車には劣る速さと高級感。レクサスのＩＳ、ＥＳよりかっこよくバカ売れでは
トヨタの共食いでレクサスＬＳ以外のセダンは危うし？セダン不人気から人気ブームは国産ではクラウンのみ、やはり室内の広さや使いがって、かっこよさにはまだＳＵＶ。子育てミニバンからはＳＵＶに行くパターンで高級セダンは増車？
【総合評価】
高級セダン人気にクラウンは不可欠、ターボや３５００ハイブリッド車なら加速や楽しい走り、クラウンらしいが２５００ハイブリッド車は燃費にふっていてただの燃費セダンに？カーライフは楽しいクラウンがベスト。ターボと３５００ハイブリッド車の超多段ＡＴには感動。８ＡＴや１０ＡＴ、国産車もここまできた。高級車はＣＶＴよりＡＴがベスト。