カローラフィールダー(トヨタ)の口コミ・評価：経済性を最優先したカローラフィルダー（2012年06月）

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トヨタカローラフィールダー【経済性を最優先したカローラフィルダー】のレビューをご紹介

トヨタ　カローラフィールダー[2012年06月]

投稿者評価

平均

経済性を最優先したカローラフィルダー投稿日：2012年10月04日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.4

【総合評価】
経済性を最優先した結果、得る物も大きかったが失った物もまた大きかった

【良い点】
見た目は今時の車って感じでシャープでカッコいいし、内装にも一部にカーボン調のエンボス処理なんかで良い感じに仕上がっています。この価格の車にしてはシートの出来も良いです。ある程度の長距離を乗っても腰に負担が少ないです。後席座席を倒すと結構な広さの荷室が出来、沢山荷物を積む事が出来ます。狭い道路でも小回りが効くので使い勝手は最高に良いです。都市部と郊外、高速道路を２：５：３程度の割合で普通に乗れば16km/Lの燃費は確保でしますので、非常に経済的な車。

【悪い点】
何となく車が走って日常の足で使っている方であれば、非常に出来の良い車です。が、経済性を重視し過ぎたのか出だしの加速性、中間加速が非常にかったるいです。CVTのモードがDモード、Sモード、Bモードと3種類あるのですが、通常時はDモードで走っていますよね。アクセルをかなり大きく踏まないとエンジン回転が上がっていきません。当然車速も伸びません。『あれっ』と更に深くアクセルを踏むとエンジンが唸り、ゆっくりと速度が上がっていきます。CVTのセッティングで敢えてこういう状態を作っているのかも知れませんが、この排気量で100km時に1800回転しか回っていないエンジンでは当然トルクも無く、この結果になるのかもしれませんが、機敏性は非常に悪いです。
Sモードにすると少し印象が変わり、加速性も改善されますので、こういった状況では積極的にSモードを使う事をお奨めします。