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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
ジムニーは優れた悪路走破性をもつことから、運転にコツが必要と思う人がいるかもしれません。しかし、いったんエンジンを始動すると、驚くくらい「普通に」走らせることができます。
いまや9割以上の車がAT車という現代にあっても、ジムニーにはMT車が設定されています。歴代ジムニーのエンジンにはターボが組み合わされていますが、現行ジムニーのR06Aエンジンは下のトルクもしっかりしているので、過給の始まらない発進時のクラッチミートも気を遣う必要がありません。
サスペンション方式には、いまや珍しい3リンクリジッドアクスル式を採用しています。乗り心地や操縦安定性といった点は、現代では一般的な独立懸架式に一日の長がありますが、日常的な使用でデメリットを感じる場面は皆無です。一方優れた悪路走破性はリジッドアクスル式の長所で、シンプルな構造で細いサスペンションアームが不要という点もこの方式のメリットです。そのためジムニーは、不整地路ではない本物のオフロードでこそ真価を発揮します。
【総合評価】
ジムニーは日本が誇るオフロード4WDである、という事実は誰も疑う余地がありません。ジムニーの副変速機は二輪駆動の2H、四輪駆動の4Hと4Lというポジションがありますが、夏場は2H、冬道でも積雪路であれば4Hでも十分です。
4Lにシフトすればまさに「道なき道」を進むこともできますが、そのメリットを最大限に享受できるユーザーは、相当なオフロードマニアか仕事で山奥に入る人などごく一部に限られます。その点でいえば、ジムニーのオフロード走破性は「宝の持ち腐れ」になる可能性が高く、スタイルに惚れ込んで購入する人以外には際立つメリットがないのです。
ジムニーは車としての出来は優秀でも、日常のアシ車としては乗降性や収納スペースなど、他車と比較すればどうしても機能的には劣るといわざるを得ません。これらの特徴から、ジムニーに日常的な使い勝手を求めるのは酷といえ、乗り手を選ぶ車の代表といえます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.3 | 3.3 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 3.1 | 3.5 |
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【所有期間または運転回数】
1日
【総合評価】
80点
【良い点】
オフロードが走れる。軽なので維持費が安い。
【悪い点】
遅い。
投稿日: 2016年02月21日
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【総合評価】
普通の軽自動車に比べると値段は少し高いですが(改造等も含めると)ちっさいのにかっこいいです。それにつきます。
【良い点】
軽自動車ながら本格的なSUV車として機能し、雪の日や山道での走行は安定感があります。
【...
投稿日: 2012年11月06日
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【総合評価】
短所を補ってあまりある魅力がジムニーにはありますね。
個人的にはMT車を女性が運転していたら、かっこいいと思います。
【良い点】
軽自動車で小回りが効き、車高も高いので目線も高くなり、目視しやすいです。
また維持...
投稿日: 2012年10月01日
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【所有期間または運転回数】
7年間 ほぼ毎日運転します。
【総合評価】
悪いところもたくさんあるけどとても満足しています。
【良い点】
やっぱり見た目が格好いい。とても運転していて楽しい車です、今乗っているのがダメ...
投稿日: 2014年11月01日
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【総合評価】
本格ラダーフレームを採用する軽クラス唯一の本格クロカン。前後にリジッドサスを配し、スイッチひとつで2WDと4WDの切り替え操作が可能なドライブアクション4×4を採用するなど、道幅の狭い日本の林道にはピッタリのモデルと言える...
投稿日: 2015年05月31日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
ジムニー試乗しましたが、いいですね。
ATでしたが、面白い。マニュアルならまだ面白いかも。
18年もの間売れてる訳がわかります。ラダーフレームやジープのガワで頑丈さが素晴らしい...
投稿日: 2017年08月13日
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211.4
83.2