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【所有期間または運転回数】
半年前にオークションで検切れ20万。
来てからは総オイルとっかえ、ブレーキOH、点火系交換、ウオポンと水回りホースとっかえなどなどで、想定外の金がかかった。
【総合評価】
4
【良い点】
昔のテンロククラスのコンパクト四駆に一度は乗りたいなと思いつつ、ジムニーばっかり5台以上乗り継ぎ、歳のせいかボールナットとリジッドの足回りに疲れを感じて。
ロッキーと迷ったが、メンテのことを考え、弾数で初代エスクードに。
今の車にない無骨なスタイル、実用性のない3ドアに申し訳程度の荷室、必要最低限の装備にメンテの簡易性、ハイギアードゆえの加速感と反比例で100キロで3250回転。。。
J20は息の長いエンジンなので、多分しっかりしてるんでしょう。9万キロ弱だけど何も異音なし。クロス気味のギア比とダイレクトミッションは小気味よくシフトが決まり、ヒールアンドトゥがやり易いペダル配置。ボディ剛性はしっかりしておりきしみ音などないが、フロントにタワーバーが入ってるのでリヤのヨレを感じ易い。
ほぼ20年経ってるにしては、距離も走ってないせいか足回りにもしっかり感が残っており、660とは長距離の疲れは別物。特殊な車ばかり乗ってる(きた)ので、自分にはクラウン並みの乗り心地です(笑
中には欠品もあるだろうけど主要パーツは未だに出るし、ジムニーの時にも感じたけどスズキさんは旧車へのケアが非常に素晴らしいです。
できる限り乗り続けたいですね。
燃費も気を使って走ればカタログ値の13キロ出るし、エアコンつけても市街地でも10キロは余裕。
【悪い点】
設計がほぼ昭和なので、特に何もありません。
強いて言えばもう1速欲しいかギア比を落としたい。
バックドアのウエザーストリップ変えたのにまだ雨漏りが止まらない。
たまに変なウォーニングランプが点いたり消えたり
次はどこが壊れるのかドキドキ(ワクワクかな)
自分でメンテこなせないとこの年式になるとちょっと辛いかもしれません。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.7 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
エスクードのダウンサイジングターボが本腰?
3気筒ターボの1000シーシーは時代の流れ。1400ターボの速いSUVとコストパフォーマンスが最高な1000ターボとライフスタイルで選択でき...
投稿日: 2018年11月24日
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【総合評価】
これまでのエスクードとは、名前は同じでも中身は別物と考えるのが正解。従来は本格オフロード車のメカニズムを備えていましたが、新型は乗用車ベースでSUVテイストを与えたクロスオーバーモデルですね。
【良い点】
乗って...
投稿日: 2015年12月31日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
第一印象、1400ターボかっこいい。
これぞ、本物のSUV。
2400エスクードも素晴らしく数少ないFRの4駆、GT−Rやジムニーぐらいしかないが、これがまた素晴らしい。
2...
投稿日: 2017年07月31日
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【総合評価】
SUVらしさを崩すことなく、個性的なデザインに仕上がっていると思います。燃費はイマイチですが走りも実用性も満足のレベルで気に入っています。
【良い点】
精悍な顔立ち。リアのデザインもオーソドックスながらしっかりしてい...
投稿日: 2014年01月12日
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【総合評価】
全体的にグッド。レジャーにアウトドアーにマルチに活躍できる。
【良い点】
視界がよい。故障が少ない。ランニングコストが比較的安い。
【悪い点】
燃費がいまいち。
投稿日: 2012年08月05日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
1400ターボは、軽快で楽しい。
軽いから、速い、運転しやすい。
女性が運転していてかっこいいSUV。
なぜか、他社はSUVを履き違えていて残念。
エスクードのエンジンは素...
投稿日: 2017年08月06日
エスクード(スズキ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
エスクード(スズキ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
210.9
101.5
121.4
145.9