スズキ アルト 【AGSでもシフトショックは最小限】のレビューをご紹介

スズキ アルト[2014年12月]

投稿者評価

平均

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AGSでもシフトショックは最小限 投稿日:2015年01月26日※レビューの内容は投稿時のデータです。

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【総合評価】
 ここではCVTではなく「AGS」と呼ぶ自動変速機能つきのマニュアル(いわゆる「AMT」とか「ロボタイズドMT」)モデルについて書きましょう。これはわかりやすく言うとMTをベースに変速機能を自動化したもので、クラッチペダルはないのでAT免許で運転できます。

【良い点】
 アクセル回転にあわせてリニアに車速が高まっているダイレクト感はさすがです。ATやCVTのルーズな感じが受け入れられない人もこれなら納得ですね。同様の機構を搭載する欧州車の多くは加速時における変速のギクシャク感が大きいのですが、アルトのASGはそのあたりの躾が素晴らしくスムーズでした。

【悪い点】
 シフトアップのギクシャク感がない反面、クラッチのつながりはゆっくりとする印象ですね。キビキビ走りたいと感じる人にとっては、そこは不満を覚えるかもしれません。

  • 外観3.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能4.0
  • 燃費・経済性5.0
  • 価格5.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
利用シーン
買物 通勤通学 ドライブ
オススメ
若者 シニア ビギナー
特徴
燃費 乗降 小回り
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工藤貴宏

  • 403投稿
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アルト

総合評価

3.8
(349件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
3.8 3.7 3.6 4.3
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.5 4.3 3.4

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