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【総合評価】
ここではCVTではなく「AGS」と呼ぶ自動変速機能つきのマニュアル(いわゆる「AMT」とか「ロボタイズドMT」)モデルについて書きましょう。これはわかりやすく言うとMTをベースに変速機能を自動化したもので、クラッチペダルはないのでAT免許で運転できます。
【良い点】
アクセル回転にあわせてリニアに車速が高まっているダイレクト感はさすがです。ATやCVTのルーズな感じが受け入れられない人もこれなら納得ですね。同様の機構を搭載する欧州車の多くは加速時における変速のギクシャク感が大きいのですが、アルトのASGはそのあたりの躾が素晴らしくスムーズでした。
【悪い点】
シフトアップのギクシャク感がない反面、クラッチのつながりはゆっくりとする印象ですね。キビキビ走りたいと感じる人にとっては、そこは不満を覚えるかもしれません。
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総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 3.8 | 3.7 | 3.6 | 4.3 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.5 | 4.3 | 3.3 |
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37.9
24.9
19.8
36.2
-
-
112.5
48.6
27.6
23.1
45.7
28.4
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