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【総合評価】
人気の高かった207からバトンタッチを受けた、プジョーブランドを支えるコンパクトハッチが208。ボディはワイド化(全幅1740?)されているが、全長は207よりも短い。新旧シエロ同士の比較で90?もの軽量化が行われるなど、しっかりとダウンサイジング化が行われているのだ。
パワーユニットも一新されており、3ドアアリュールには新開発の1.2L3気筒エンジンが搭載されている。5速MTとの組み合わせとなるが、ノイズや振動を低減するバランサーシャフトのおかげで吹き上がりはとてもスムーズ。さらに実用域で扱いやすく、まわせば心地よい吹き上がりが得られる。経済性にもすぐれており、高速クルーズでは20?/Lを超える燃費性能も自慢だ。
キャビン全体の質感も高く、充実した装備内容を踏まえるとオトク感は非常に高い。操作性にすぐれる小径ステアリングや7インチタッチスクリーンも標準で装備されている。
【良い点】
後席足元スペースはゆったりとはいかないが、パーソナルユースとして乗るには手頃。上質な乗り味、経済性の高さも魅力のポイント。
【悪い点】
デビュー当初の208アリュールには5速MTしか用意されておらず、AT限定免許では1.6Lのプレミアムもしくはシエロしか選べない。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.8 | 4.3 |
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【総合評価】
先代よりもコンパクトに生まれかわった車体は、「コンパクトってこのくらいがいいよね」と思えるサイズ感。新しいパワートレインは1.2Lの3気筒自然吸気エンジンに自動変速機能付きのクラッチレスMT(ロボタイズMT)の組み合わせで...
投稿日: 2014年10月27日
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【所有期間または運転回数】
購入して1年2ケ月になりました。
【総合評価】
とても満足しています。
日本のコンパクトカーとは違って、どこにも手抜きがありません。
人間が安全に快適に使うことができて、しかも美しさが有る、それがフ...
投稿日: 2015年08月11日
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【所有期間または運転回数】
納車して10日経ち、高速・街乗りと走ってみました。
【総合評価】
数あるコンパクトハッチバックの中でプジョー208に決めました。理由は販売店ての試乗です。5人で試乗、国産CVTの感覚に慣れているせい...
投稿日: 2016年12月13日
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【総合評価】
207から208への世代交代では、プジョーはアッと驚くダウンサイジングを実践した。よりチャーミングになったスタイルを含めて、まさしく「205の再来」というイメージだ。そしてメカニズム面の注目点は、新開発の3気筒1.2Lユニ...
投稿日: 2014年09月30日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
サイズ感も良く、低燃費で・走りも満足しています。
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2018年07月02日
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【所有期間または運転回数】
1年間
【総合評価】
乗り心地の良さは相変わらず。少しくらい荒れた路面なら、問題なくていなして快適な乗り心地を味わわせてくれる。このあたりはプジョーの伝統的な味である。なんで国産のコンパクトカーはこうし...
投稿日: 2014年10月07日
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247.9
72.1