エクストレイル(日産)の口コミ・評価：なんちゃって4×4（2004年04月）

日産エクストレイル【なんちゃって4×4】のレビューをご紹介

日産　エクストレイル[2004年04月]

投稿者評価

平均

なんちゃって4×4 投稿日：2013年06月29日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.3

乗っていたのは16年式でグレードがX、4WDで色は黒。

外観はクロカン4×4がモチーフだと一目でわかるスタイリングで、押し出し感は強い。昨今のSUVはステーションワゴンの車高をそのまま上げたようなスタイリングの車種が多い中で、こういう路線は珍しくなっている。

最もSUVはこのスタイリングでなきゃ！という方も多いと思うが。

運転席に乗り込む。

ドアを開けエンジンをかけてシフトレバーをDに入れ、アクセルを踏むと受ける印象はセレナそのもの（笑）

実際エンジンはC24系セレナの後期型と同じQR20だし、トランスミッションも4AT(C24系セレナの4WDは4AT）と、メカニカル関係はかなり共通点が多い。

当然ドライブフィールも似るわけだ。

この両車に共通するのはゼロ発進加速が鈍いということ。ギア比の関係なのかエンジンの低速トルク不足なのかどうかわからないが、アクセルを踏んでからワンテンポ遅れてボディが動き出す。

動き出してしまえば関係ないのだが、発進の緩慢さはやはり気になる。

そこからスピードアップして高速道路を走行すると、このクルマのオールモード4×4のオートモードが真価を発揮する。

不安定なリアの動きだけを上手く抑え込んでくれるのだ。

そこからステアリングを切り込んでもしっかり芯があってストロークが豊富な味付けのサスペンションと、これまたオールモード4×4が相乗効果を発揮するようで、なかなか高いスタビリティを発揮する。

そこで気になるのはやはりパワートレイン。

登坂車線があるようなキツイ上り坂ではかなりアクセルを踏み足して3速までキックダウンしないとスピードを維持するのが難しくなることがある。

MTか多段数のATが欲しいところだ。

オフロード走行は細かい砂でスタックしやすいことで知られる砂浜で走行している。

ジェットスキーを乗せたトレーラーを牽引していたのだが、走行抵抗が非常に大きな路面に重いトレーラー、動力性能の不足という要因によって、深い砂地を走行するのは不可能だった。

「総評」

タイトル通りにはなるが、それが全て。スタイリングだけ見ればどこでも走れそうだが、実際の走破性は日常生活4WD＋α（深雪、荒れた林道等）ぐらいである。

オフロードは走らないがこのスタイリングが良いんだ！という方には買いだと思うが、クロカン4×4の代わりになるかと言えばそうではない。

カッコよく言えばクロスオーバー、悪く言えば中途半端だが、このコンセプトはこれからの時代の流れなのかもしれない。