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【総合評価】
3代目フィットをベースとして開発されたコンパクト・クロスオーバー。海外では、ファンには懐かしいHR−Vのネーミングを名乗る。エンジンは、フィット1.5Lよりも強力な直噴仕様の1.5L・DOHCi‐VTECで、性能はノーマル系で131馬力/15.8?m。1モーター+7速DCTというユニークなメカ構成を特徴とするハイブリッド(i−DCD)は、2Lクラスに匹敵するシステム出力152馬力を誇る。ちなみに、両シリーズともFFと4WDの2本立てで、4駆メカは電制カップリングを使うオンデマンドタイプだ。
【良い点】
コンパクト・クロスオーバーの流行は世界的なもの。扱いやすいコンパクトカーを選択しながらも、きちんとトレンドに乗っていたいという人にとっては、ヴェゼルはちょうどいいチョイスとなる。クーペ風のルーフラインを採用するが、大柄な人でも十分くつろげる後席を備えるため、ファミリーユースにも適合する。だが、より以上の魅力は上質な仕立てのインテリア。とくにハイブリッドZのジャズブラウン内装は魅力的だ。
走りに関しては、カギを握るのは直噴1.5Lの採用。車重はフィットより重めだが、4駆モデルでもスポーティな走りを楽しむだけのパフォーマンスを備えている。FFモデルの走りはより快活だ。
ハンドリングはどのモデルもうまくまとめているが、キレのいいフットワークと操舵の正確性が光るのは、17インチ55タイヤを標準で履くハイブリッドZ。DCTの小気味いい変速感もヴェゼルにマッチするもので、その気になればスポーティカーのような走りも楽しむことができる。それでいて、穏やかなドライビングにおいてはハイブリッドならではスムーズな走りをもたらし、高度な静粛性と低燃費も提供するのだから、楽しみの幅は広い。
【悪い点】
気になるのはヒョコヒョコとしたピッチングモーションで、高速走行の落ち着きはいまいちと言わざるを得ない。振幅感応型ダンパーをおごるのだから、もっとフラットライド感のある快適な乗り心地を実現してほしい。そして、i−DCDの発進や微速におけるしぐさ。半クラッチの操作がスムーズにいかないケースがみとめられ、ときにギクシャクした動作をみせる。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.1 | 3.9 | 3.8 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.0 | 3.9 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
やたら街中では、ヴェゼルやC−HR見るが、ヴェゼルが大人のオーラあり。
【良い点】
紳士的。
【悪い点】
投稿日: 2017年06月07日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
ヴェゼル、C−HR両車試乗したが、総合的にはヴェゼル。スタイルは好みだが、スタイル以外の走りやパワー感、実燃費などヴェゼルが勝ってる感じ。一番は車重、内装のつくりもヴェゼルが一枚上...
投稿日: 2017年05月11日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
ヴェゼルオーナー大人。
賢く分析、試乗して、ヴェゼルのよさや大人の意見を述べています。ヴェゼルオーナーエライ。
【良い点】
紳士的な車やオーナーが大人。
【悪い点】
...
投稿日: 2017年06月11日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
全体のバランスがいい、大人の車。
他社のデザインがバラバラのチャラチャラ車より
ぜんぜんいい。
【良い点】
大人の車。
【悪い点】
後だしの車たちにカツいれて。
投稿日: 2017年06月13日
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【総合評価】
かっこ良くて気持ちよく静かに走ってくれます。加速も良いので
気に入って乗っています。納車まで長かったですが待って良かったです!
投稿日: 2014年08月24日
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【所有期間または運転回数】約1年半
【総合評価】とにかくスタイルが良く、カッコイイですね!見た目の第一印象も良かったです。前の 愛車より燃費も大体1.5倍位は行ってます。改良後のモデルなので、振幅感応ダンパーがリア足回りにも採用さ...
投稿日: 2016年09月15日
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292.4
166.5