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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
当時のFF最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。VTECエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。220ps/8,000rpmの出力はカリカリのスポーツカーであるS2000には少し劣りますが、ストレート勝負ならほぼ互角の走りを見せてくれました。
また、このモデルからブレーキに「ブレンボ」と共同開発したシステムを採用。対向4ポットキャリパーの強烈なストッピングパワーを手に入れたので、逆にアクセルを思いっきり踏み込んでいけます。
6速のマニュアルミッションも非常に出来が良いですね。FR車と比較するとシフトストロークはどうしても長くなりますが、シンクロの噛み合いがいいのかとても気持ちよく、「スコン、スコン」とシフトチェンジができます。スポーツ走行をしているときには、シフトアップ・シフトダウンともにストレスなく決まるので、タイムだけでなく気持ち的にも楽しく走れました。
【総合評価】
初代インテグラ・タイプRは、通常グレードに追加される形でデビューしましたが、この2代目はより初代タイプRをよりスポーティーに仕上げたモデル。そのため、フリクション低減など細かい足廻りのセッティングや曲げ・ねじりに対するボディ剛性の向上など、小手先の細工では行き届かないところまでこだわって開発されています。
特にサスペンションのセッティングは、さすがメーカー純正のスポーツカーという感じ。どちらかというとスポーツ走行に適した硬めのセッティングですが、ただ硬いだけでなくしなやかさも併せ持つ絶妙な味付けとなっています。
素人の走行会レベルの話ですが、いろいろといじり倒したクルマよりも、純正のインテグラ・タイプRの方が断然良いタイムを叩き出せました。下手にドレスアップやチューニングをすることなく、ほぼノーマルに近い形のまま乗れて、気持ちよくかつ速く走るコストパフォーマンスの良いクルマだと思います。
普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.6 | 3.5 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【総合評価】
割と乗りやすい感じの車です。
【良い点】
加速、ハンドリングはいいですね。
【悪い点】
セダンなので、今主流の車よりも狭い感じがあり。ファミリーには乗り降りがしにくいと思います。
投稿日: 2012年04月19日
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【総合評価】燃費が良く、直進性・ハンドリング秀逸。室内・ラゲッジスペースも意外に広い。
【良い点】スタイルの良さ。燃費8.5〜15.0km/L。安定性抜群。
【悪い点】サスペンションが固くゴツゴツ感がある。
投稿日: 2014年03月08日
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【総合評価】
◎
【良い点】
デザイン 荷室の広さ
【悪い点】
後方が見ずらい
投稿日: 2013年02月04日
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【総合評価】
コンパクトなボディに、強力なエンジンと、高性能のサスペンションで、
次元の高い走りを楽しめるホンダのクーペです。
エンジンはVTECで有名なK20Aで、160馬力を発生します。
馬力を抑えながら、バランスのよいトルクを...
投稿日: 2012年12月08日
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【総合評価】
総合的におすすめです。
【良い点】
空間がつかえます
【悪い点】
燃費が少しわるいきがします
投稿日: 2012年02月09日
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【総合評価】
外観がかっこいい
スピードがあがっていくときの加速がたまらなくいい
安定した走行で安定して乗れる車です。
【良い点】
加速がいいです。
外観がかっこいい。
【悪い点】
後ろが見えずらいぐらい
ドア...
投稿日: 2012年06月12日
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200.1
311.7
218.1