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インテグラ（HONDA）タイプＲ レースベース車（1998年1月）
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ホンダ インテグラ（INTEGRA）タイプＲ レースベース車(1998年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (HONDA INTEGRA 2001530)
ホンダ インテグラ（INTEGRA）タイプＲ レースベース車(1998年1月)カタログ・スペック情報
新車価格 2,263,000円
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 3ドア |
| 乗員定員 | 4名 |
| 型式 | E-DC2 |
| 全長×全幅×全高 | 4380×1695×1330mm |
| ホイールベース | 2570mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1480/1485mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1650×1385×1090mm |
| 車両重量 | 1070kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | B18C |
|---|---|
| 最高出力 | 200ps(147kW)/8000rpm |
| 最大トルク | 19.0kg・m(186.3N・m)/6200rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1797cc |
| 内径×行程 | 81.0mm×87.2mm |
| 圧縮比 | 11.1 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI） |
| 燃料タンク容量 | 50リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 13.2km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシストなしラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウイッシュボーン式 |
| サスペンション形式(後) | ダブルウイッシュボーン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/45ZR16 |
| タイヤサイズ(後) | 215/45ZR16 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | 標準 |
| 変速比 第1速 | 3.230 |
| 第2速 | 2.105 |
| 第3速 | 1.458 |
| 第4速 | 1.034 |
| 第5速 | 0.787 |
| 後退 | 3.000 |
| 最終減速比 | 4.785 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | ---- |
| 運転席エアバッグ | ---- |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | ---- |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | ---- |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | ---- |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スターライトブラック・パール | |
| 白系 | チャンピオンシップホワイト | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ボーグシルバー・メタリック | |
| 赤系 | ミラノレッド | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
インテグラの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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ホンダ/インテグラ
ノーマルのまま楽しめるメーカー純正スポーツカー
4.3
【このクルマの良い点】
当時のＦＦ最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。ＶＴＥＣエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。２２０ｐ…
投稿日： 2023年04月27日
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ホンダ/インテグラ
機敏な走りが魅力です。デザインもスポーティーでカッコいい！
3.3
【このクルマの良い点】
スポーティーなデザインが魅力的。一目見て速そうな車だと感じさせてくれる存在感があります。
２０００ｃｃのエンジンからは１６０馬力のパワーが絞り出され、アクセルを踏みこめば小…
投稿日： 2022年09月28日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｔｉ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 15.4km/l | 1,298,000円 |
| Ｔｉ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 15.4km/l | 1,338,000円 |
| Ｔｉ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ４AT | FF | 4名 | 14.2km/l | 1,378,000円 |
| Ｔｉ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,418,000円 |
| スタイルＳ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 15.4km/l | 1,448,000円 |
| スタイルＳ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 15.4km/l | 1,488,000円 |
| スタイルＳ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ４AT | FF | 4名 | 14.2km/l | 1,528,000円 |
| スタイルＳ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,568,000円 |
| Ｘｉ−Ｇ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 15.4km/l | 1,578,000円 |
| Ｘｉ ４ＷＤ (ハードトップ) |
E-DB9 | 1590cc | 4 | ５MT | フルタイム４WD | 5名 | 14.4km/l | 1,583,000円 |
| Ｘｉ−Ｇ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 15.4km/l | 1,618,000円 |
| Ｘｉ−Ｇ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC1 | 1590cc | 3 | ４AT | FF | 4名 | 14.2km/l | 1,658,000円 |
| Ｘｉ ４ＷＤ (ハードトップ) |
E-DB9 | 1590cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 5名 | 12.6km/l | 1,669,000円 |
| Ｘｉ−Ｇ (ハードトップ) |
E-DB6 | 1590cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,698,000円 |
| ＳｉＲ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC2 | 1797cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 13.8km/l | 1,838,000円 |
| ＳｉＲ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC2 | 1797cc | 3 | ４AT | FF | 4名 | 12.4km/l | 1,933,000円 |
| ＳｉＲ−Ｇ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC2 | 1797cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 13.8km/l | 1,988,000円 |
| ＳｉＲ−Ｇ (ハードトップ) |
E-DB8 | 1797cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 13.8km/l | 2,028,000円 |
| ＳｉＲ−Ｇ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC2 | 1797cc | 3 | ４AT | FF | 4名 | 12.4km/l | 2,083,000円 |
| ＳｉＲ−Ｇ (ハードトップ) |
E-DB8 | 1797cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.4km/l | 2,123,000円 |
| タイプＲ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-DC2 | 1797cc | 3 | ５MT | FF | 4名 | 12.8km/l | 2,358,000円 |
| タイプＲ (ハードトップ) |
E-DB8 | 1797cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 12.8km/l | 2,398,000円 |
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