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【所有期間または運転回数】
試乗で往復700km
【総合評価】
ホンダスピリッツを感じさせるとてもいい一台です。
【良い点】
今回は一日の試乗で新東名と箱根の峠、横浜の市街を走行しました。
一つ目はよく効くエンジンブレーキです。
CVTとは思えないほどのエンブレの効きで
ほとんどブレーキを踏む必要がないほどでした。
二つ目はVTECターボパワーです。
さすがヨーロッパで鍛えられたボディとエンジンだけあって
新東名ではその安定性と加速力に驚きました。
また箱根の峠道ではハンドルを切った通りに曲がりとても
気持ちよく攻めることができました。
1500ccのエンジンとはとても思えませんでした。
三つ目はミニバンなどに採用されるオートロックです。
またPに入れると集中ロックが解除される点も便利だと思いました。
【悪い点】
いくつか気づきましたがさほど不快には思いませんでした。
ひとつ目は後部座席のフットクリアランスです。
運転席、助手席ともに170cmの私が快適に座れる
ポジションにした時後部座席に座ってみると膝前には
げんこつがぎりぎりで一つ入る程度でした。
もう少し余裕があってもいいのかなと思いました。
二つ目は快適装備です。
フィットではハンドルの右横にカップホルダーがあり
視線を外さずに飲み物に手が届きましたが、
シビックはセンターコンソールのひじに当たる所にありました。
危うくスタバのクリームがひじにつくところでした。
あと、これはホンダ車全部に言えますが、
シートヒーターの有無の基準がわかりません。
ハイブリッド車やガソリン車、グレードなど
特に明確な線引きがないのも不安です。寒さが厳しい冬には
やはり欲しい機能です。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【このクルマの良い点】
再度、新型シビックE−HEV試乗も感動。タイプRのイメージがあり乗り心地や静寂性もよく低くい割に運転しやすい。加速の演出とストレスがない走りは最高。ミニバンやSUVにはない魅力。内装の作りも上品で無駄がなく大人のシ...
投稿日: 2022年12月03日
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【このクルマの良い点】
ハイブリッドはオールで評価が高い。まわるハイブリッドエンジンと心地よい排気音、楽しい運転。纏まりあるエクステリアデザインで大人のシビック。
【総合評価】
タイプRのFFで330馬力と420Nのトルクはさすが...
投稿日: 2022年11月02日
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【このクルマの良い点】
2,000cc、VTECターボの320馬力のFF車ですが、拍子抜けするぐらい乗りやすいです。一昔前の高馬力FF車であれば、直線は速いけどコーナーではアンダーが出て扱いにくかったのですが、このシビック タイプRはとて...
投稿日: 2022年03月14日
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【このクルマの良い点】
2000ハイブリッドが1490キロの車重のシビックにはもて余るパワー。扁平率40のタイヤでも乗り心地はよくスポーツカーで乗り心地がいい車は快適。タイプRは別格でも普通に乗る分にはベストなシビック。実年費もよくオール...
投稿日: 2022年10月10日
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【このクルマの良い点】
シビック ハッチバック最大の魅力は、質感の高い走りだと思います。搭載されているエンジンは、最高出力182psを発生させる1.5L直噴ガソリンターボエンジンです。1.5Lだと小排気量だと思うかもしれませんが、非常にス...
投稿日: 2022年01月28日
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【このクルマの良い点】
タイプRの名に恥じない出来栄え。速さからターボの回るエンジンや扁平率30タイヤながらコツコツ感ない乗り味。コンホートやスポーツでも快適な乗り心地と排気音。黒色は超ヤバいかっこよさで赤のHマークやバケットシート、ブレ...
投稿日: 2022年10月30日
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425.9
168.3
286.1
381
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279.7
187.6
312.1
276.3