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【総合評価】
スーパーハイトワゴンの先駆者だけあって、ミラクルオープンドアやロングスライドの助手席などライバルにはない飛び道具を満載。室内の広さは後発のスペーシアやNボックスと比べてどれも決定的な差はありませんが、あきれるほどの広さです。そして飛び道具による室内の実用性の高さで一歩リードしている印象です。走りは、初代や先代にくらべると大きく進化しましたね。今回試乗したモデルではコーナリング時の腰高感がかなり緩和され、一般的なペースで走る限り不安はありません。
【良い点】
ライバルにはなくタントだけの機能が、助手席ドアと助手席側リヤドアを開くとBピラーのない大開口部となるミラクルオープンドア。チャイルドシートへ抱いた子供を座らせやすく、このドアだけで数ある軽自動車の中からタントを選びたくなります。
【悪い点】
従来に比べると進化、とはいっても背の高さは隠せずムーヴなどに比べるとコーナリングの腰高感はやっぱりあります。あと車体が重いのでパワーは不足気味ですね。今回は自然吸気エンジン車に乗りましたが、ターボは必須と考えたいところ。
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総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 3.9 | 4.1 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 4.0 | 4.0 |
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151.2
70.2
29.2
19.8