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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 23.5km/l | 1,018,500円 |
L![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 21.0km/l | 1,018,500円 |
L![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | 5MT | フルタイム4WD | 4名 | 21.5km/l | 1,139,250円 |
L![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 4名 | 19.8km/l | 1,139,250円 |
カスタム L![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 21.0km/l | 1,165,500円 |
X![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 21.0km/l | 1,165,500円 |
Xリミテッド![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 4名 | 23.0km/l | 1,239,000円 |
カスタム X![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 20.0km/l | 1,281,000円 |
X![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 4名 | 19.8km/l | 1,286,250円 |
カスタム L![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 4名 | 19.8km/l | 1,286,250円 |
Xリミテッド![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 4名 | 22.0km/l | 1,359,750円 |
カスタム Xリミテッド![]() |
DBA-L175S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 4名 | 23.0km/l | 1,365,000円 |
カスタム X![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 4名 | 19.8km/l | 1,401,750円 |
カスタム R![]() |
CBA-L175S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 18.6km/l | 1,449,000円 |
カスタム Xリミテッド![]() |
DBA-L185S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 4名 | 22.0km/l | 1,485,750円 |
カスタム RS![]() |
CBA-L175S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | FF | 4名 | 21.5km/l | 1,554,000円 |
カスタム R![]() |
CBA-L185S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 4名 | 18.0km/l | 1,569,750円 |
カスタム RS![]() |
CBA-L185S | 658cc | 5 | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 4名 | 19.8km/l | 1,674,750円 |
総合評価
4.1(235件)
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【このクルマの良い点】
4全車トランスミッションはCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は直列3気筒DOHCエンジン搭載車が27.6〜31.0km/Lの数値を叩き出しています。ターボエンジン搭載車は25.6〜27.4km/Lという素晴ら...
参考になった人 170 人
投稿日: 2023年08月31日
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【このクルマの良い点】
ダイハツのムーヴは、1995年に初代モデルが発売されて以来、上品なデザイン・広々とした快適な室内空間・使い勝手の良さなど多くの優れた特徴から、現在も高い人気を維持し、幅広い年齢層の方々から支持を受けています。201...
参考になった人 199 人
投稿日: 2022年06月09日
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【このクルマの良い点】
近年の軽自動車用エンジンがパワーアップしているとはいえ、ムーヴ Lは660ccという小排気量。ターボ車や白ナンバーと乗り比べると、パワーを目いっぱい使っている印象は否めません。それでもエンジンノイズを不快に思うこと...
参考になった人 510 人
投稿日: 2022年05月20日
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【このクルマの良い点】
低速トルクが意外と有り、コーナーも意外とロールが少なくアンダーステアに急襲される事が少ない。街中を流すにはCVTとは相性が良いと感じる。ノンターボNAでも、ステアリングのパワースイッチとSレンジを併用すればCVTの...
参考になった人 3 人
投稿日: 2022年04月18日
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【所有期間または運転回数】
普段使い
【総合評価】5
【コメント】
大変良くしていただき安心出来ました
参考になった人 1 人
投稿日: 2021年07月04日